Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

t'es un comique toi!

Tu montes le mauvais moteur, le mauvais faisceau, avec la moitié des accessoires, et tu te demandes pourquoi elle tourne pas rond!

Il fallait commencer par cela!

en passant de norme 3 à 4, il y a bien plus de modifs que le faisceau.

les injecteurs ne sont pas les mêmes; le système de tarage est différent, et la DDE ne fonctionne pas avec les mêmes signaux et commandes.

il te manque le fap, et tous les signaux attenants.

quelle DDE as tu monté?

celle de la voiture ou celle du faisceau?

Il faut passer tout en norme 4, ou laisser tout en norme 3

mais les deux normes mélangées ne peuvent pas donner de bons résultats!

@+

Dde norme euro 3

=== bordel garanti!

Re;

ceci dit.....
je ne comprends pas ton truc!

ton post est pour un M54, et tu parles de DDE norme 3 ou 4 ?????????

il y a une erreur!

@+

Ma voiture est de 2001 donc norme euro 3

Le moteur complet avec son faisceau sans la boîte a vitesse provient d'un coupe de 2004 boîte manuelle 6 et c'est bien un euro 4 a moins que je me trompe

Voilà l'histoire

laquelle

Vin 1 : JT64661
E46 M54 prod 03/01 coupé

VIN 2 : pj85115
E46 M57N prod 06/03 coupé

@+

Vin: jt64661
E46 M54 prod 04/01

re

j'ai controler sur real oem la plus par des capteur sont identique je vais verifier les injecteur

Re;

j'avais répondu en prenant la M57N en base....

pour la M54, il faut que je vérifie ce que le changement de norme implique....

à supposer qu'il y en a un!
chose dont je ne suis pas certain!

Il me faut des renseignements précis sur le moteur que tu y as mis!

cela sent très fort le swap.... et cela ne me plait guère!
@+

Bonjour

Je t'assure que c'est pas un swap !!!
La voiture est un 330 et j'ai mis un moteur de 330 c'est pas un swap le seul problème c'est que j'avais trouver que ce moteur la et je savais pas qu'il y aurait toute ces différence entre ces deux génération car le moteur tourne bien a par ça !

Re;

as tu le pedigree du véhicule donneur pour que je puisse me faitre une idée de ce que je dois chercher????

car 2004, c'est trop vague!

surtout que les trois quarts des gens confondent mise en circulation et production!

boite automatique ou manuelle?

pour les deux moteurs?

@+

Bonjour

Moi la mienne est phase 1 231cv bvm5

Le moteur que j'ai acheté provient phase 2 restyler 330ci 231cv bvm6

Re;

d'après mes premières recherches :

toi tu aurais une version avec norme euro2
sans la pompe à air secondaire.

et l'autre aurait une norme euro 3 avec pompe à air

les DME (physiquement) sont branchées de la même manière de ce que j'ai pu voir jusque là.... (mais je n'ai pas encore tout comparé!)

il semblerait qu'il n'y ait que deux sorties supplémentaires
** une pour activer cette vanne. (et le soft est naturellement différent!)
et
** une pour actuverle relais qui alimente cette pompe

ceci dit, tu peux enlever ces fils, car il ne servent de toute façon à rien chez toi!

je poursuis les recherches plus tard.............

@+

Merci

Re;

les bobines sont en effet différentes.
mais le raccordement au niveau de la DME reste le même!

ce qui veut dire que ce ne sont que les prises et bobines qui sont différentes.

je ne pense pas que cela puisse avoir un impact sur ton témoin!

je poursuis................

@+

DarkGyver a écrit :Re;

d'après mes premières recherches :

toi tu aurais une version avec norme euro2
sans la pompe à air secondaire.

et l'autre aurait une norme euro 3 avec pompe à air

les DME (physiquement) sont branchées de la même manière de ce que j'ai pu voir jusque là.... (mais je n'ai pas encore tout comparé!)

il semblerait qu'il n'y ait que deux sorties supplémentaires
** une pour activer cette vanne. (et le soft est naturellement différent!)
et
** une pour actuverle relais qui alimente cette pompe

ceci dit, tu peux enlever ces fils, car il ne servent de toute façon à rien chez toi!

je poursuis les recherches plus tard.............

@+

après recherches, il semblerait que ces fils soient présents sur toutes les versions!

c'est juste que l'électrovanne n'y est pas, et que le relais n'y est non plus!

inutile de les enlever!

aucune explication plausible de l'allumage de ton témoin ne peut être imputé au faisceau.

c'est donc une panne toute bête qui n'a pas de rapport avec ce remplacement!

quels symptômes dircts constates tu?

as tu possibilité de passer par la case valise?

@+

Oui je l'ai fais hier

Ça me met compensation banc1
Compensation banc 2

Et quand je clic sur les défaut je trouve mélange trop pauvre

Re;

ceci ne m'aide pas!
il faut les codes exacts, et probablement des tests supplémentaires!

merci de lire ceci et de l'appliquer!

https://www.darkgyver.fr/forum/t17533-p ... e-d-emploi

@+

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

bonjour les amis  

pour celle ci le probleme est toujours present je n'ai pas pu faire grand chose pour raison de santé et dernierement en vacance !!! j'attend de me retablir completement pour bien attaquer ce probleme !!!

je vous tiens informer des que je reprends le taureau par les cornes !!!