Forum Technique Associatif de DarkGyver

Merci pour l'info les gars!

Denis54 a écrit : Y aurait moyen d'avoir une photo de ce que vous appelez boite à eau , je vois pas trop de quoi vous parlez, mais vu l'âge de la mienne, j'irai bien voir si j'ai pas le souci...

Merci d'avance !

On voit bien l'endroit sur cette fiche!
Chapitre 3.4 Démontage du boîtier de filtre de particule de climatisation gauche

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... u-m57.html

(uniquement la localisation et l'accès!
Le remplacement de LDR ne vous concerne pas!

j'ai complété le premier post....

Je vais verifie!!

un grand merci pour l'info !!!

on va lever le capot !!!

Salut à tous et merci infiniment de nous alerter de cette façon. C’est extrêmement appréciable.

Personnellement j’ai déjà démonté les 2 zones côté G Mastervac et côté D où se trouvent les modules électriques. Je n’ai pas vu de présence d’eau.
Je me rappelle seulement que sur chaque boîtier où il y a le filtre d’habitacle il y a une buse en caoutchouc
[/url]
avec un clapet dans la même matière qui rentre dans une ouverture qui est dans le dessus de l’aile.
[/url]
Ces deux buses étaient pleines de saleté et de feuille à la limite de tout boucher. J’ai donc tout nettoyé boitier + le trou dans l’aile…

En revanche sur le problème de rétention d’eau, je trouve délicat de démonter le boîtier des modules électriques côté G car il y a tous les faisceaux qui maintiennent l’ensemble. Je pense qu’il faut tout démonter (faisceaux – calculateur…) avant de pouvoir démonter le bac des modules. Car il est pratiquement impossible de voir ce qu’il y a dessous… Vous l’avez déjà fait
Dommage que je n’ai pas regardé lorsque j’ai démonté un de mes pare-boues AV pour voir s’il y avait un trou d’évacuation côté passage de roue.

Côté Mastervac c’est plus accessible…

En tout à DarkGyver et à grossebavaroise

Re;

Les photos que tu montres sont pour l'écoulement du bac de filtre à polen.

Il faut en effet veiller à ce qu'ils ne soient pas bouchés.

Ceux qui pose prob se trouve en dessous de celui ci.
Il est vrai que l'on ne voit pas grand chose ...
très difficile d'accès.....

en fait les écoulements sont vraiment petits, car en théorie, lorsque tous les éléments sont bien assemblés au dessus, il n'y a quasiment pas d'eau qui doit y arriver!

l'eau s'écoule par ceux du haut que tu montres, et seule un petit excédent arrive en bas.... mais il devrait pouvoir s'écouler!

@+

j'ai reformulé.....

Re,

c'est ok pour moi!

J'ai pris un petit arrosoir avec un tuyaux et j'ai fais couler de l'eau en dessous du mastervac et du boitier modules.

Ca coule bien par le dessous avec un gros debit donc les ecoulements ne sont pas bouchés

Merci encore pour l'infos

@+

Bonjour, je déterre un peu le post, mais comme cette mésaventure est arrivée à une connaissance,je mets des petites photos histoire d'illustrer un peu:

[/url]
[/url]

Un grand
ces photos sont toujours très utiles!

je vais les mettre en citation dans le premier post!

@+

Bonjour tout le monde.

Je tiens d'abord à vous remerciez par ce que les expositions sont vraiment très précises et bien expliqué.

Je déterre une deuxième fois ce poste pour avoir un plus d'informations, puis ce que j'ai aussi cette inondations sur ma beauté que je viens d'acquérir, une 530 bva de 2003

Donc moi sur la mienne j'ai des bruits du genre ébullition lors des premiers premier freinage et surtout lors du démarrage où lors de plusieurs appuis sur la pédale de frein j'arrive à 'chasser' le bruit de bulles compresser qui cesse ensuite.

Donc j'aimerais vous demander deux choses:

1- quel est la meilleure procédure pour évacuer l'eau présente ?

2- est ce que cette inondations peu faire des dommages collatéraux, mastervac rouillé ?
Si oui comment le vérifié.


A plus.

[quote="bmG"]Bonjour tout le monde.

Je tiens d'abord à vous remerciez par ce que les expositions sont vraiment très précises et bien expliqué.

Je déterre une deuxième fois ce poste pour avoir un plus d'informations, puis ce que j'ai aussi cette inondations sur ma beauté que je viens d'acquérir, une 530 bva de 2003

Donc moi sur la mienne j'ai des bruits du genre ébullition lors des premiers premier freinage et surtout lors du démarrage où lors de plusieurs appuis sur la pédale de frein j'arrive à 'chasser' le bruit de bulles compresser qui cesse ensuite.

Donc j'aimerais vous demander deux choses:

1- quel est la meilleure procédure pour évacuer l'eau présente ?

2- est ce que cette inondations peu faire des dommages collatéraux, mastervac rouillé ?
Si oui comment le vérifié.


A plus.[/quote]
Bonjour et sur ce forum!
Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau
En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto.
De ce fait, je t'invite à lire ceci :
A lire avant de poster
Ainsi que :
Limites et conditions d'utilisation du forum
Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post!


Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible. ..
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas. .. .

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution. ..

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ + DarkGyver

Ceci est un message type!!!

Bonjour,

Il vient de m'arriver la même avec la M5, le mastervac est mort à priori... pédale très dure, 0 freinage...

Je viens de regarder à l'aide de la caméra du téléphone sous le mastervac, des feuilles mortes humides...

J'y ai envoyé la soufflette avec le compresseur d'air, j'ai tout décapé, j'ai ensuite vidé 1L de flotte et ça s'écoule bien par terre maintenant...

Mais le mal est fait, le mastervac est mort.

Edit : En revanche côté passager sous le filtre à habitable j'ai la grosse boite de fils, impossible d'aller voir dessous... J'ai quand même tenté d'envoyer la souflette au cas où...

Le mieux c'est de sortir les support filtres des 2 coté et nettoyé les evac. Si le coté passage se noie, l'eau passe dans l'habitacle t fait du dégat sur les faisceaux au sol.

Sous le boitier de filtre à habitacle passager sur la M5 j'ai une grosse boite blanche pleine de fils... Et ça prend tout le compartiment, je vois pas comment déplacer ça pour accéder dessous...

Orphee a écrit :Sous le boitier de filtre à habitacle passager sur la M5 j'ai une grosse boite blanche pleine de fils... Et ça prend tout le compartiment, je vois pas comment déplacer ça pour accéder dessous...

Re;

ouvre un post pour ton prob!
celui ci est une info générale!
dans ton cas, ce sera plus long!

c'est dans ton intérêt!

@+

Bonjour vous avez raison ces entrée d'eau vieillissent mal, c'est ce qui a oxydé mes calculateurs, je cherche à comprendre:
l'eau passe par la grille d'aération capot ou se trouve les filtres a pollen s'évacue par un trou qui arrive juste sur une languette en caoutchouc type gouttière elle même fixée par deux ergot sur le couvercle de boite a module.
Après une forte pluie je vérifie a l'intérieur il y a un peu d'eau, j'ai beau nettoyer sécher tout bien refermer et c'est reparti après une pluie.
Y a t'il une modification a apporter ou une solution connue pour garder les module au sec ?

re,

tu dois avoir des evac bouchées