[E36 M50 an91] montage alarme METASYSTEM

[darkgyver]

Re;

je cherche sur le plan et je te dis où

@+

[darkgyver]

Re;

Tu trouveras :

le contacteur de porte conducteur sur le pin 4 prise X13012 fil de couleur brun/gris/jaune

le contacteur de porte passager avant sur le pin 2 prise X13012 fil de couleur brun/bleu/jaune

les contacteurs de portes arrières se regrouppent avant le ZVM puis vont sur le pin 2 prise X13014 fil de couleur brun noir


A titre perso, je ne brancherais que et uniquement le contactuer porte conducteur pour l'instant!

[greg77]

J'ai essayer de t'imager ce que j'expliquai dans mon 1er post de ce sujet du fil vert pour la protection des portes car le fil violet inexistant au niveau du faisceau de l'alarme. Fil violet qui sert pour la protection capot et coffre..

sinon merci pour tes indications pour savoir ou me piquer pour ces contacteurs et oui je vais suivre ton conseil et ne brancher que le contacteur porte conducteur pour l'instant.. Enfin ce quand je rentrerai du bouot cet aprem... Les 3x8!! Donc je pourrais faire tout ca vers 14h..

[greg77]

dois je la laisser comme tel, mettre une diode au bout dans le bon sens bien sur et me picqué sur le bon pin ou débranché le contact capot et faire le montage ?

[darkgyver]

Re;

Pour l'instant, tu ne branches que un et un seul contacteur sur ce vert!

D'ailleurs, je suis d'avis qu'il n'est pas bon de mélanger contacteurs de portes et contacteur de capot!

Nous verrons ensuite ce qu'il en est!

Mais pour l'instant, il faut faire au plus simple et réussir à faire fonctionner cette centralisation à distance!

@+

[greg77]

ok je te suit, je re après..
merci ;)

[darkgyver]

Re;

Il y a encore ces histoires de fils violet/noir....

Faut que je relise, car je n'ai pas très bien compris ce qui est branché et comment!

@+

[darkgyver]

Re;

au début, tu écris :

en revanche j'ai vu qu'il y avait 2 fils violet/noir . est-ce normal ? peut etre vu que c'est celui de la polarité +/- peut etre qu'il y en a un qui est positif et l'autre qui est négatif ??mais c'est 2 fils sont relié en 1 peut apres la sirene.

Est ec que :

** ces deux fils violet/noirs partent tous les deux directement en sortie de sirène,

ou alors

** tu as un violet/noir regroupé avec les rouge/noir et rouge/blanc (fils ouverture/fermeture) ,
et
un autre violet/noir séparé?

@+

[darkgyver]

Pour ce qui est du +12 apc je le branche sur +12 aprrs contact, c'est le gros fil vert?
Et pour ce qui est des diodes, je les ai deja acheter, j'avai prevu le coup..
Mais ou dois-je me picquer sur le contacteur?

Le +12V après contact est récupéré où????

Dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle?

Si c'est dans l'habitacle, tu peux el prendre sur le pin 7 prise X13012

C'est un petit fil violet/blanc (en fait c'est un +12 accessoires!

Mais c'est le mieux dans ce cas!

Si tu cherches dans le compartiment moteur, alors il vaut peut être mieux le chercher ailleurs!

[greg77]

Re;

au début, tu écris :

en revanche j'ai vu qu'il y avait 2 fils violet/noir . est-ce normal ? peut etre vu que c'est celui de la polarité +/- peut etre qu'il y en a un qui est positif et l'autre qui est négatif ??mais c'est 2 fils sont relié en 1 peut apres la sirene.

Est ec que :

** ces deux fils violet/noirs partent tous les deux directement en sortie de sirène,

ou alors

** tu as un violet/noir regroupé avec les rouge/noir et rouge/blanc (fils ouverture/fermeture) ,
et
un autre violet/noir séparé?

@+

oui ces 2 fils partent directement de la sirene et sont relié ensemble en 1 peu après..
ils ne sont pas regroupé avec les rouges/noir et rouge/blanc.

[greg77]

Pour ce qui est du +12 apc je le branche sur +12 aprrs contact, c'est le gros fil vert?
Et pour ce qui est des diodes, je les ai deja acheter, j'avai prevu le coup..
Mais ou dois-je me picquer sur le contacteur?

Le +12V après contact est récupéré où????

Dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle?

Si c'est dans l'habitacle, tu peux el prendre sur le pin 7 prise X13012

C'est un petit fil violet/blanc (en fait c'est un +12 accessoires!

Mais c'est le mieux dans ce cas!

Si tu cherches dans le compartiment moteur, alors il vaut peut être mieux le chercher ailleurs!

le +12 après contact, je te parle de celui sur la voiture sous le volant avec le gros rouge a coté (+30)
le + apc est sur le faisceau de l'alarme donc dans l'habitacle. je vais le prendre sur la pin 7 prise X13012 comme tu dit sur le violet/blanc.

[darkgyver]

Re;

Oui!

Il vaut mieux!

Car il faut trifouiller le moins possible les gros fils du neiman!

C'est toujours source de problèmes!

@+

[greg77]

re
alors, pour ce qui est de l'alimentation de la sirene d'alarme, j'ai bien +12V sur le fil rouge et une masse.
j'ai picqué le + apc sur le pin 7 prise X13012 et la protection des portes seulement coté conducteur sur le pin 4 prise X13012 fil de couleur brun/gris/jaune.
j'ai débranché le petit boitier donc tout les a coté mais la centralisation au bip ne fonctionne pas
rien ne ce passe, meme pas un petit bruit au niveau ZVM...

[darkgyver]

Re;

Laisse ces deux fils de la ZVM débranchés,

et
refais le test avec l'ampoule témoin!

ne rebranche cette ZVM qu'une fois que tu auras un signal!

@

[greg77]

j'y go

[darkgyver]

Re;

est ec que ta diode est toujours encore allumée de manière "fixe" ?

car il y a un truc à ce propos ici!


@+

[greg77]

oui toujours fixe.
je ne comprend pas trop cette partie là..

[darkgyver]

Re;

as tu ce code?

@+

[greg77]

oui j'ai une carte rouge appelé "cards code"
pour ce qui est des mesures, j'ai pris une ampoule temoin. je l'ai testé et ça marche.
quand je viens pour tester l'ouverture et la fermeture avec les contact enlevé en appuyant sur le bouton, elle ne s'allume pas, meme pas un peu.. pour le +apc, ça s'allume apres que je tourne la clé.. normal..
par contre j'ai essayer au niveau du petit boitier sur la prise ou il y a les 4 fil(rouge noir rose et jaune) et j'ai testé sur le fil rouge et apres le jaune et elle ne s'allume pas non plu..
pourtant sur le schéma il est écrit "entrée d'alarme positive"

[darkgyver]

Re;

essaie de la désactiver en suivant la procédure plus haut!

Puis t u démontes les télécommandes et tu vérifies que les batteries des télécommandes fournissent bien le voltage prévu!

@+