Forum Technique Associatif de DarkGyver

DarkGyver a écrit :Re;

Il agit par le régulateur de prtession de rampe

et

par la prépompe! (sécurité!)

@+

Re

j'ai essayer aussi ma 2 eme rampe avec leur capteur et régulateur a eux

mais rien

pas de démarrage

Maintenant la prépompe je trouve qu'elle donne beaucoup...

Peut etre je me trompe

++

didier@ a écrit :re,



tu fait bien de le dire !!

tu n'as pas 1 mais 2 souci pour le non démarrage, voir trois si la batterie descend de tension en dessous 11,7 volts .

@++

Slut Didier

Je ne comprend pas ??

Pk tu dit que j'ai 2 soucies ? tu les a ciblés ?
Car moi je suis complement larguéé

La batterie j'y crois pas car je la ponte toujours sur une autre voiture au démarrage
et j'ai 12.02 en tension maintenant l'intensité.. ça va être délicat de tenter un démarrage avec un multi metrebranché en serie !

++
++

re,

dans ce cas va voir un diéséliste !

capteur pMH plus pompe pas amorcer ! sa risque pas de démarrer

@++

Re;

On ne branche jamais de multimètre en série pour démarrer!
Aucun multimètre ne résisterait!

************************

Change ton capteur PMH!

Tant qu'il n'est pas en bon état de fonctionnement,
Le régulateur de pression s'ouvre, et la pompe additionnelle coupe dès qu'il y a une amorce de démarrage!

Même pas la peine d'essayer de démarrer avec un capteur PMH HS!

@+

DarkGyver a écrit :Re;

On ne branche jamais de multimètre en série pour démarrer!
Aucun multimètre ne résisterait!

************************

Change ton capteur PMH!

Tant qu'il n'est pas en bon état de fonctionnement,
Le régulateur de pression s'ouvre, et la pompe additionnelle coupe dès qu'il y a une amorce de démarrage!

Même pas la peine d'essayer de démarrer avec un capteur PMH HS!

@+

Bonjour tout le monde

Je me doute biens aussi que mon multimetre risque de finir en merguez si je la met en serie sur un démarrage
Je vais rechanger mon capteur PHM cette aprème
surtout que l'on ne peut pas vérifier de valeur résistive sur un capteur PHM pas trop le choix
Mais tu pense que le capteur empeche l'amorse de la pompe ?

Je vais le rechanger comme même
vais en profiter pour reverifier la'axe de la pompe HP
++

Re

Dark rassure moi stp

Il faut penser à remettre le cylindre n°1 au PHM avant de refixer le tout je me trompe ?
Mais le cylindre n°1 c'est celui qui est du coté du capteur AAC non ?

++

re,

pas de calage nécessaire pour le remplacement du PMH , il se situe vers le démarreur .

si il est déjà neuf ! tu peut vérifier la continuité des fils de ce capteur .

@++

Re,

Pas de calage ok, il ets fixé axialement par rapport au volant moteur.
je vérifie d'abord ( encore une fois) les fils

mais j'aimerais bien savoir dans quelle ordre sont les cylindres les quel est consideré le n°1 ? celui du capteur AAC ou celui vers l'habitacle ?

++

Re;

Le 1 est toujours côté distribution !
Donc à l'avant du moteur!

@+

Bonjour,

J'ai changer pour la 3eme fois le capteur PHM
ainsi que revérifier la continuité du fil jusqu'au calculateur, toujours rien le problème est pas la

Le capteur PHM n'agit pas sur la pompe Haute pression, il ne donne que des info sur la position des cylindres afin de corrigé l'injection et sers a voir la vitesse de rotation du volant moteur pour réguler le gasoil via les regulateurs qui dont sur la pompe.

Je suis vraiment entrain de me dire que j'ai acheter un pompe HS

++

Re;

Et il est encore en défaut à la valise?

Tu ne te tromperais pas dans les codes erreur????

A titre indicatif, normalement l'aide en rapport avec le diag est réservé aux membres!

@+

Bonjour dark,

Non je n'ai plus de défaut à la valise

Juste une histoire de manque de pression de rampe ( logique si je n'ai pas de gasoil à HP ) qui arrive dans la rampe

++

re,

c'est que la pression dans la rampe n'est pas bonne , force au démarreur pour qu'elle monte .

@/++

Re;

Soit elle est encore désamorcée, soit elle est HS!

@+

Bonjour didier,

déja le problème est que je n'ai rien en sortie de la pompeHP
La durite 14 dure de haute pression ne donne rien

Donc c'est logique que je n'ai pas de pression dans la rampe ( mais juste le gasoil de gavage de la pré injection)

++

Re,

La rampe ? ou la pompe HS dark
++

Re,

A la sortie de ta pompe via la durite HP , est ce que tu n'as pas un autre boulon (entre la pompe et la durite ) qui pourrait te donner accès à un clapet de sortie qui serait bloqué , empêchant la sortie de GO ,dans la rampe .

A+

Re,

j'ai essayer de remplacé, l'embout de sortie de la pompe HP par un autre que j'avais sur une de mes autres pompe

A l'interieur on a une bille et un ressort.
Mais même en lancant le moteur sans rebranché l'embout, j'ai rien en sortie
Donc j'ai remis l'embout sans la bille ( qui appuie le ressort)
idem j'ai rien en sorti dans la durite 14

+

Re;

la pompe !

Je pense que tu ferais bien de la faire vérifier!

Je me demande si ce composant électrique sur la pompe n'est pas aussi un régulateur, ou une vanne stop.

@+

Salut gyro,

non je n'ai rien d'autre entre la pompe et la durite..
la durite relie la rampe à la pompe

++