Forum Technique Associatif de DarkGyver

Le moteur était totalement froid là ? Si oui je n'y vois pas de soucis .

pas rouler depuis 1 semaine.
je vient de faire un tour depuis la pose de jante en 17 et je trouve que ça marche toujours aussi bien pas d accoup et rageur dans les tours !
mais probleme a froid toujours la !
il me reste la sonde d huile a controler et j aurais fait le tour (valeur OK a chaud)
les bougies sont toute de la meme couleur depuis le remplacement des lambda.

Et elle te le fait chaque jour ?

Un probleme de faiceau n est t il pas envisageable vu que tu as deja fait un paquet de chose la ?

oui a chaque foie que la temperature descend plus bas que le milieux de la zone bleu.
je suis obliger de maintenir un filet de gaz j usqua la sortie de zone bleue pour etre tranquille, ou de rouler sans me mettre a l arret, feux , stop..........
en été ça va en 45sec c est bon mais en hiver c vraiment galere.
et si je la laisse passer sur 5 pattes le temoin s allume et elle doit passer en mode degrader pendant 200km et 5 ou 6 démarrage,et vue que je ne suis pas en gros rouleur je devient fou quand je voie ce temoin !!!!!

niveau faisceau j ai controler visuellement tout ce que je pouvais , ouverture des boitiers,de guide cable et autres !

Je sais pas mais pour moi ton soucis vient d une prise d air quelque pars .tu es sur d avoir tout controler ?

Re

Débranchés la sonde de température d'huile la prise est un peu oxydée on sait jamais...

T en qu a faire ta raison autant tenue tenter le coup .ca coute rien

re;

cela semble correct.

faudra que je relise tout....
car plus d'idée!
et
en général, lorsqu'un post traine sur 6 pages, c'est qu'on est passé à côté d'un détail, ou qu'une vérification n'a pas vraiment été faite.

@+

Dernièrement j ai contrôler tout le système de ventillation des lambdas et ça commande par dépression avec électrovanne et clapet: RAS

Tes bobines sont des Bremi ou des Bosch ?

Bobine bosch identique et d origine en bon état esthétique , aparament les bougies sont neuve.maintenant je pense aussi à un problème d allumage. Mais pourquoi le défaut tombe toujours sur le premier cylindre ?

Peut-être que la DME considère qu'il y a un soucis d'allumage trop faible ou assimilé et que pour préserver un catalyseur elle coupe non pas une bobine mais un injecteur sur le banc de cylindres incriminé et qu'elle le fait en commençant par le 1 ( on peut tout envisager , la DME de ces moteurs est sacrément complexe ) ...

Je serais vraiment curieux de voir ce qu'il se passerait avec des bobines et bougies d'emprunt ( de source sûre ) avec un effacement des paramètres d'adaptation de la DME . Au pire ça ne changerait rien de toutes les façons mais au mieux ça pourrait faire avancer les choses .

je pense faire ça,mais pour l instant je n est pas ça en stock je vais commencer par des bougies neuve.
j ai une bobine d avance mais ça ne change rien en la mettant sur le premier cylindre.

compression ok bobine ok apparament. .bougies a voir selon etat et couleur. Pas de prise d air    .une sonde lambda qui merde ??a voir .ce m54 quel plaisir mais quand ca delire aieaie galere

As-tu déjà essayé de débrancher la sonde de température d'huile?

Re:

si tu as réellement fait ce que nous t'avons demandé au départ, le prob ne peut pas etre là!

car si je me souviens bien, nous t'avons demandé d'effectuer une permutation des bobines et bougies, et le prob était resté sur le 1

Reste la possibilité du filtre déshuileur HS ou durite d'air ou régulateur ralenti ....

dans ce cas, la DME coupe l'injection d'un cylindre de manière "non logique"... ( pour ant- O -ine )

nus avons eu le cas très souvent, mais sur les V8

Dans ce as, c'était le cylindre 5 qui coupait en premier....

@+

J ai déjà remplacer toute les durite de dépression ainsi que le déshuileur le régulateur de ralentie semble fonctionner déjà démonter contrôler et nettoyer . À froid elle sent l essence d que le ralentie chute vers 700 et ce met à ratouiller. Les lambda sont neuve et normalement les bougies aussi

Re;

Prise d'air....
En fait quand le ralenti tombe, la quantité d'essence injectée diminue d'un coup, et probablement que tu as trop d'air ensuite pour que les explosions soient bonnes. (débitmètre????)

Cherche une durite percée ou un truc du genre.

Si tu ne trouves rien, retour case valise dans les live data quand le prob est présent.

@+