Les symptômes se sont manifestés en plusieurs temps avant d'arriver à une situation qui n'évolue plus, je vous explique:
Voiture stationné, comme d'habitude, RAS, le lendemain je me retrouve face à une centralisation qui ne répond pas, ouverture de la voiture à la clé.
Lorsque je m'installe, je remarque qu'une partie des voyants du compteur sont allumés, façon clé dans le contact dans la première position, je démarre la voiture, je pars chercher du pain et après 400 mètres, plusieurs évidences sont face à moi:
-Le compte tours reste à zéro.
-La jauge de température d'eau est au max.
-L'aiguille de consommation instantanée reste à zéro.
-Je roule à 40 - 50 Km/h et le compteur de vitesse affiche 130 Km/h.
-Les voyants batterie, frein à main et antipatinage sont allumés.
-Les clignotants fonctionnent à l’extérieur de la voiture, mais les flèches vertes sur le compteur ne s'allument pas, le son des clignotant TIC-TIC ne se fait pas entendre non plus.
-L'indication de la jauge de carburant est correct.
Le reste du trajet et le retour se passe de la même manière, hormis ces symptômes, la voiture fonctionne sans problème.
Voici la situation initiale, dans un deuxième temps, après avoir déconnecté et reconnecté la batterie, je démarre le moteur et:
-La jauge de carburant est toujours correct.
-La température d'eau est toujours au max.
-Plus un seul voyant ne s'allume sur le compteur.
-Compte tour reste à zéro.
Je décide de déposer et de déconnecter le compteur, rien de spécial à signaler, je reconnecte, je remonte.
A partir de maintenant, les symptômes que je vais vous décrire ci-dessous n’évolueront plus quoi que je fasse, le récit pour en arriver là est un peu long, mais il est je pense nécessaire et source d'indices pour le cheminement du diagnostique.
Aujourd'hui la voiture se comporte de cette manière avec contact coupé, clé enlevé du neiman, tenez compte que je débranche la batterie quand je la stationne:
Le compteur reste allumé:
-L'indicateur d'ampoule hors service m'indique que 2 feux arrière sont hors service, l'indication des portes ouvertes/fermés fonctionne.
-La jauge de température d'eau est au max.
-La jauge de carburant affiche le niveau.
-Les voyants batterie, pression d'huile, antipatinage, régulateur de vitesse et frein à main restent allumés.
-L'afficheur LCD reste allumé.
Autres symptômes:
-Les vitres électriques (je n'ai que les vitres avant électriques) sont alimentés, elle répondent aux manipulations des boutons.
-Le poste radio s'allume si j'appuie sur le bouton dédié à cette fonction.
-Les phares fonctionnent si je tourne le bouton du LCM, les anti-brouillard AV et AR aussi, l'allumage des phares allume le retro éclairage du TDB.
-Les clignotants fonctionnent si j'actionne le comodo, le retour lumineux et sonore sur le compteur aussi. (flèches vertes, TIC-TIC-TIC)
-Les essuie glace, lave glace fonctionnent si j'agis sur le comodo.
-Le réglage électrique des rétroviseur extérieur ne fonctionne pas. (Ce qui est je pense normale quand on à la clé dans la poche...)
-Les feux stop AR gauche, droit et central restent allumés.
-L'ouverture/fermeture à distance avec la clé ne fonctionne pas.
Lorsque je mets la clé, que je démarre le moteur, je retrouve une voiture qui marche parfaitement, tout fonctionne, même le compteur, pas de voyant inhabituel, les feux stop fonctionnent également de manière normale.
Ma démarche de diagnostique jusqu'à présent: (dans l'ordre chronologique)
-La batterie déconnecté donne environs 12.7v, c'est mesuré juste après un trajet, je lis le même voltage après une nuit dehors. Lorsque je connecte la batterie, la tension descend à 12, 55v environs.
-Monter un module LCM (Avec un "part number" différent du mien) d'une autre 320d E46 ne change rien. (Sans surprise, ces boîtiers doivent être programmés d'après mes sources...)
-La lecture des codes defaults avec un ELM 327 chinois + ScanMaster-ELM donne 2 codes obscure avec des descriptions flou: P0800 et P0C00.
-J'ai déposé, ouvert, nettoyé le contacteur tournant de clé, une piste était sale mais je ne m'attarde pas trop la dessus dans la mesure où même déconnecté, j'ai exactement les mêmes symptômes.
-La tension sur la barrêtte commune de la boucle du K-Bus (X10116) oscille de manière régulière entre 11.5 et 11.6v.
-Déconnecter la prise X12 du boitier LCM engendre l'extinction des feux stop mais pas du compteur.
-Déconnecter la prise X11175 du compteur engendre également l'extinction des feux stop. (et du compteur aussi...
) -Je remarque que la petite led rouge sur l'autoradio clignote, comme d'habitude il me semble quand le contact est coupé...
J'en suis donc là, j'ai passé beaucoup plus de temps à étudier les schémas électrique de la voiture qu'a tenter des choses sans savoir ce que je fessais, mes recherches sur le net sur les forums étrangers ne m'on amenés qu'a des impasses ou des sujets non résolus.
Je profite de ce (premier) post pour vous dire à quel point je suis admiratif devant la fiabilité de cette voiture en dépits d'une complexité qui se rapproche fortement de ce que j'ai l'habitude de voir (avion de ligne) , et force est de constater que cette fiabilité m'a donné un niveau CP sur l’électronique de l'E46 par manque de pratique.
Je ne vous livre volontairement que le factuel mais pas mes pronostiques sur cette panne pour ne pas vous conduire sur une fausse route, nos idées se recouperons surement plus tard !
Un grand merci d'avance à vous et votre association d'exister.
Antoine.
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