C'est encore moi avec mon Touring. J'ai récemment décidé de faire un test de compressions, pour savoir s'il y avait quelque chose à garder sur cette voiture acquise il y a peu, ou si j'avais fait une très mauvaise affaire. J'ai effectué le test toutes bougies déposées, cosse de l'électrovanne de pompe d'injection dévissée, moteur encore chaud. Les résultats se sont avérés satisfaisants, le moteur est en pleine santé
En revanche une fois que j'ai tout remonté correctement (joints du collecteur d'admission changés), la voiture ne démarre plus à froid. Elle démarrait au quart de tour avant que je touche à tout ça, j'ai honte... qu'est-ce que j'ai bien pu casser nom de nom ?!
Elle démarre sans problème à chaud, mais à froid il faut une bonne dizaine de préchauffages avant qu'elle ne finisse par démarrer dans un grand nuage sombre
J'ai donc tout redéposé pour contrôler les bougies de préchauffage, et j'ai constaté que 2 d'entre elles étaient HS (en les branchant sur une batterie en direct). J'ai décidé de toutes les changer, et le problème persiste, pas de démarrage à froid. Je n'ai pas encore remonté la pipe d'admission, s'il faut tout redéposer ensuite je vais devenir fou
Est-ce que le simple fait de la remonter résoudrait le problème ? Je ne pense pas, j'avais déjà réussi à la démarrer au quart de tour sans la pipe avant le test, et après le test le problème est apparu avec la pipe Je suis un peu perdu car j'ai vraiment peur d'avoir foutu le moteur en l'air alors que tout allait bien jusque là... Lors du test de compressions je n'ai pas insisté plus que ça sur le démarreur, 8 coups à chaque fois. Sur certains cylindres j'ai cru apercevoir une petite fumée blanche qui s'échappait juste devant l'habitacle côté conducteur... Est-ce que quelque chose aurait grillé ?
Comme elle démarrait impeccable à chaud (malgré ses 2 bougies HS avant que je ne les remplace toutes), j'ai pensé que le circuit d'alimentation en gasoil devait être OK, sinon ça ne démarrerait pas non plus j'imagine... (pompe, injecteurs, etc.) De plus je n'ai pas constaté de bulles dans les différentes durites de gasoil mentionnées par les fiches techniques de la RTA faites par Dark
Le démarreur tourne bien normalement, la batterie affiche 12,4 V à l'arrêt, et 10,65 V lorsque le démarreur tourne. J'ai essayé les pinces avec ma 306 moteur tournant, ça ne change rien, sauf que le démarreur tourne plus vite
Est-ce que je tente de remplacer la batterie par une neuve ?Pour info :
- je n'ai encore effectué aucun changement de filtre, ni gasoil, ni huile, ni vidange
- la caisse a 260 000 km et tourne impeccable sur l'autoroute comme sur route, sans surchauffe ni symptôme particulier (à part un embrayage cuit mais rien à voir)
- je n'ai constaté aucune fuite ni au niveau des durites de gasoil, ni au niveau de la pompe à gasoil, et au niveau des injecteurs ça m'a l'air propre aussi de ce que j'ai pu voir
- il y a quelques temps j'ai eu une durite de retour de gasoil (celles qui font des ponts entre les injecteurs) qui s'est débranchée lorsque j'avais remonté la pipe d'admission et sans m'en apercevoir tout de suite j'ai fait une rivière de gasoil sous la voiture pendant plusieurs kilomètres. Tout est rebranché depuis, mais est-ce que de l'air aurait pu rentrer dans le circuit à ce moment-là et mettre le bazar ?
- le voyant de préchauffage s'allume bien lors de la mise du contact, et s'éteint après quelques secondes. Au bout du 5 ou 6e préchauffage, l'aiguille du compte tour commence à s'animer un peu, à ce moment là je sais qu'encore 3 ou 4 préchauffages la feront probablement démarrer, mais ça reste de la grande approximation
J'ai jeté un oeil au relais de préchauffage en suivant les fiches et voici ce que j'ai trouvé :
J'ai l'impression que le fusible est mort, le fil d'alimentation présente une petite coulure marron qui ne me dit rien de bon, mais s'il l'était le voyant de préchauffage ne s'allumerait pas, si ?
Je suis un peu perdu, je me donne le temps de comprendre et de tout bien réparer correctement, mais j'avoue que quelques pistes de recherche me seraient d'une grande aide. Je me sens bien nul si j'ai tout cassé
Merci !
À +
J'ai pas insisté pour éviter de tout brûler, l'objectif c'était de faire démarrer à froid et c'est réussi. Je peux donc raisonnablement penser que c'est le fusible 80A défectueux qui empêche le préchauffage (il a bien 12V à un de ses pôles et 0V à l'autre, le fil d'alimentation est donc encore bien sain).
