Après avoir epluche le forum, j'en appelle a vos bonnes ames pour un supplement d'infos.
En rentrant dans notre E39 530D de oct. 2000, je démarre et constate que la pédale d'embrayage reste collee au plancher. Le niveau de liquide de frein est pile poil entre le min et le max.
Depuis l'achat il y a quelques semaines, j'ai change l'huile, les filtres a air, huile, diesel et pollen. La courroie d'accessoire semblait avoir fondu. On en a remis une nouvelle avec galets tendeurs etc. Elle dort au garage et après avoir constate un liquide bleu un tantinet gras au sol, hop nouveau vase d'expansion! Comme la durite haute a casse durant la manip, une nouvelle pour le coups egalement! Ce qui me chagrine, c'est qu'il subsiste ce liquide bleu par moments. Lorsque je verifie le vase d'expansion, il faut refaire l'appoint ( env 1L) mais je ne pense pas que ce problème soit lie...
Mes autres constatations avant ce soucis avec la pédale d'embrayage:
- tremblements de la voiture en 1er et marche arrière depuis lorsqu'on lache l'embrayage en maintenant les gaz enfonces aux 2/3. Tremblements beaucoups moins prononces si on inverse: maintient de l'embrayage aux 2/3 et relachement des gazs avant de debrayer a 100%.
- enormement de feuilles mortes, epines de sapins...sous les filtres a pollen et baie de pare-brise. Pas d''eau ou fuite visible au niveau du réservoir de LDF.
- corrosion des canalisation de diesel et webasto d'où le changement des canalisations par precaution. Webasto a changer sous peu.
- boite de vitesse comme neuve mais depuis 1 semaines que ma femme la conduit, la premiere se passe un brin plus difficilement par moments
Les autres soucis lies a une pédale d'embrayage sur le forum font état de:
- pédale dure
- pédale qui ne remonte pas après mauvaise purge du LDF
- pédale qui grince
J'ai le sentiment que ce problème n'est pas repertorie. Ci-dessous une video du problème:
https://youtu.be/Dz0Wp4isO4U
Lorsque je la rappatrie au garage autoservice, je regarde ce que cela donne avec la purge du LDF (Merci Darkgyver pour la super tuto!) . A défaut je crois comprendre qu'il se peut que l'emetteur d'embrayage soit hors service. Ou le récepteur. Ou les deux :p. Je pense comprendre que les marques LUK, Febi, SACHS sont top. FTE est recommandable?
Comment savoir si le disque d'embrayage ou le volant bimasse l'est? Je prefererai avoir les supports moteur ou boite fendus :p.
Je m'excuse par avance si j'ai loupe des explications lors de mes lectures de posts dedies au pédales d'embrayages.
Bien a vous.
