Je profite de ces journées pour faire de la maintenance sur les deux mémères, avec changement de tous les fluides et courroies. A ce stade, ça avance bien et sans trop de peine, à part la difficulté à trouver de l'huile motul dans le coin à prix raisonnable (je payais 6€ mon 1l de 75w90, c'est 19€ ici!)
Et ce coups-ci, c'est décidé, je vais vidanger la BVA. Certifié vidangé à l'achat, je doute de la sincérité de l'ancien proprio. La boîte se porte bien, mais l'huile promet d'être bien noire!
J'avais voulu la faire il y a quelques années, mais ça s'est vite terminé: le bouchon de remplissage, celui qui s'ouvre à la clé Allen de 17, est bien bien grippé, et même avec la rallonge de 1m que je m'étais faîte, ça ne bougeait pas et je n'ai pas voulu continuer de peur qu'un drame se produise.
Je reviens avec de meilleures intentions et suis décidé à en découdre!
Donc, déjà, le tuto sous le coude:
https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... -zf-5hp18/
Détaillé et explicite, je me suis procuré une nouvelle clé allen de 17 et thermomètre infra rouge à venir.
Côté pièce, j'ai déjà un filtre, et je changerais le joint du carter et les bouchons.
En fait, ce coups-ci je pense vider l'huile, démonter le carter (avec le bouchon de remplissage donc), et m'occuper de cet enfoiré une fois démonté: plusieurs sessions de super dégrippant et un étau devrait en venir à bout, enfin je l'espère! Au pire on chauffera, voir percera.
Repéré en amont, mon étiquette sur la boîte est bien noire; d'après cette info, je devrais mettre de la Dexron-IID OU Dexron III. Ptet qu'il y a mieux même depuis, je ne sais pas, sinon pour l'instant je suis sur la Dexron III.
Par contre, les chiffres que je récolte pour le nombre de litre va de 3 litres à 6! ça m'intéresse de savoir une fois pour toute combien de bidon je devrais prévoir.
J'attends mes rampes pour pouvoir bosser avec sécurité et ergonomie. En attendant, je suis preneur de vos retours, conseils, observations et réponses.
Merci pour votre attention, je vous souhaite une bonne journée :)
