J'espère que vous allez bien.
Je viens vers vous pour un problème électrique que j'ai du mal à cerner.
Il y a un mois, j'ai envoyé ma voiture en carrosserie pour un voile de peinture. Afin de faire baisser la facture, j'ai démonté pas mal de choses moi même (poignées, rétros, feus etc....). La veille d'emmener ma voiture, je m'aperçois que la batterie est à plat. Je la recharge dans la nuit et emmène ma voiture le lendemain (le carrossier est à deux pas de chez moi). J'ai récupéré ma voiture juste avant le confinement (coup de booster chez le carrossier pour ramener la voiture) et ai commencé la remontage. La batterie était à 6V et j'ai donc mis une batterie neuve en pensant que ce n'était que cela. Hélas non. La nouvelle batterie se décharge rapidement.
J'ai suivi le RTA de Darkgyver et ai mesuré la consommation en sortie de batterie. Les résultats sont variables: tantot 30mA (toute portes fermées) tantot le calibre 10A n'y suffit pas. En faisant des essais, j'ai retrouvé le fusible 35 grillé (25 Ampères). Ce fusible sert à la fermeture centralisée si je ne me trompe pas. D'ailleurs, si tous les équipements électriques semblent fonctionner, seule la fermeture centralisée déconne (peu de vivacité des bobines quand ça fonctionne) voir ça ne fonctionne pas du tout. J'ai eu il y a quelques années des soucis avec le faisceau électriques au niveau de la jointure du coffre (fusible-46-qui-saute-resolu-t39985.html) et me suis penché la dessus: Il semblerait que ce ne soit pas ça.
J'ai cru comprendre que le fusible 35 n'alimente que le ZKE. Ce dernier ne serait il pas à incriminer?
J'ai du mal à trouver une méthode pour localiser le problème, pouvez vous m'aider?
Merci à vous.
