[E39 M52 Pr11/96] Fuite bocal liquide de direction
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noblind
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[E39 M52 Pr11/96] Fuite bocal liquide de direction
Hello,
alors j'attaque ma prochaine révision de ma belle 260869km.
En soulevant le capot je vois une fuite sur les durites du bocal de direction, je voulais avoir votre avis et vos conseil avant d'attaquer la chose.
Est-ce qu'il y a des chose particulière à savoir et à faire en particulier.
j'ai pas trouvé, ou je suis un boulet.
Merci par avance.
Vince
alors j'attaque ma prochaine révision de ma belle 260869km.
En soulevant le capot je vois une fuite sur les durites du bocal de direction, je voulais avoir votre avis et vos conseil avant d'attaquer la chose.
Est-ce qu'il y a des chose particulière à savoir et à faire en particulier.
j'ai pas trouvé, ou je suis un boulet.
Merci par avance.
Vince
- gyropinpon
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non rien de particulier , tu vide ton reservoir et tu remplaces ta durite , ou le collier .
Et si t'es courageux , tu vides ton circuit et tu remets de l'huile neuve .
At+
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Ou la technique du fénéant (que j'aime bien...): tu nettoie tout ça, tu retire le vieux collier setie et tu prend un collier à serrage que tu ouvre pour le passer autour de la durite et tu le ressere pour refermer.
Au pire tu dois enlever les vis qui tienne le bocal sur la carrosserie pour nieux voir et mieux nettoyé
Au pire tu dois enlever les vis qui tienne le bocal sur la carrosserie pour nieux voir et mieux nettoyé
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noblind
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Yep merci pour vos précieux conseils ;)
alors effectivement j'avais déjà resserré le collier mais ça tiens pas, la durite doit être trop abimée
j'avais commandé un bocal avec les durites il y a quelques mois,
le seul truc c'est que j'hésite de changer les durites (14) & (1), je sais qu'il y'a un petit joint torique sur le branchement rigide ou il y a les 2 petit joint (11).
Et je voudrais pas me rater c'est la voiture de madame elle va faire la gueule sinon ;)
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=32_0723
Si c'est des joint caoutchouc j'ai une boite à la maison avec plusieurs dimensions
merci
alors effectivement j'avais déjà resserré le collier mais ça tiens pas, la durite doit être trop abimée
j'avais commandé un bocal avec les durites il y a quelques mois,
le seul truc c'est que j'hésite de changer les durites (14) & (1), je sais qu'il y'a un petit joint torique sur le branchement rigide ou il y a les 2 petit joint (11).
Et je voudrais pas me rater c'est la voiture de madame elle va faire la gueule sinon ;)
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Si c'est des joint caoutchouc j'ai une boite à la maison avec plusieurs dimensions
merci
- gyropinpon
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RE,
Noblind a dit :
<< Si c'est des joint caoutchouc j'ai une boite à la maison avec plusieurs dimensions
merci >>
N'y montes pas les joints de la chasse d'eau,ça va pas le faire.
C'est des joints toriques spé qui résistent à l'huile .
Maintenant , un démontage, tu peux les remettre sauf si tu les abîmes , mais ya pas de raison ...
A+
Noblind a dit :
<< Si c'est des joint caoutchouc j'ai une boite à la maison avec plusieurs dimensions
merci >>
N'y montes pas les joints de la chasse d'eau,ça va pas le faire.
C'est des joints toriques spé qui résistent à l'huile .
Maintenant , un démontage, tu peux les remettre sauf si tu les abîmes , mais ya pas de raison ...
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Et pour moins de 5€, perso, je ne me pause plus la questiongyropinpon a écrit :RE,
Noblind a dit :
<< Si c'est des joint caoutchouc j'ai une boite à la maison avec plusieurs dimensions
merci >>
N'y montes pas les joints de la chasse d'eau,ça va pas le faire.![]()
C'est des joints toriques spé qui résistent à l'huile .
Maintenant , un démontage, tu peux les remettre sauf si tu les abîmes , mais ya pas de raison ...
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Manu.
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Te casse pas la tête, va chez bmw, les joint valent 1 -2 euro pièce et au moins t'aura le bon taux de sillicone pour supporté le degré très corrosif de l'huile de DA.
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noblind
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hello,
yep c'est clair que de toute manière je vais pas prendre le risque merci ;)
++
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Bon la suite une fois fait alors 
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