[E46 M57TU Pr10/03] RE boîte automatique qui patine

[Vince.]

Ça patine, ça veut tout dire, ça accroche mal, ça tourne presque dans le vide.
Tu payes pour récupérer une boîte qui fonctionne, et qui est sous garantie, donc si ça fonctionne pas c'est pour le réparateur.

[MickBru]

Oui et non
Ça peut patiner de différentes manière. Ça peut dépendre du rapport, du régime moteur, de la vitesse, etc.

Sur une boîte manuelle si ça patine à 99% c’est l’embrayage. Là t’as un paquet de trucs qui rentrent en compte (convertisseur, piston, commande hydraulique, etc).

Tiens nous au courant quand tu as des nouvelles du réparateur !

[Vince.]

Regarde le msg précédents, il m'a déjà donné 2 solutions, l'electrovanne ou une bague, il opte + pour la bague...

[MickBru]

Oui oui j’ai vu, mais comme disais smeldeplomb, c’est assez vague, des électrovannes et des bagues, c’est pas ce qui manque là dedans

Attendons le diag de ton garagiste !

[Loffense]

En faite le plus simple serais de savoir ce qui a été refait... sans cela c'est un peu du pif et des testes ;)

[smeldeplomb]

on parle sans rien savoir mais je repete qu une a5s bien entretenue c est de la bonne mecanique
il faut savoir que ces BVA sont garantie 500 mil par GM quand elles sont fournies aux constructeurs sans aucunes traçabilités d entretien
du tout benef pour BM qui a le culot d apposer le fameux autocollant " no touch oïl long life" et qui refuse (en generale ) toute vidange sur ces BVA
ceci dit
demande clairement ce qu il a remplacer ..et ecrit le sur papier libre pour nous le retranscrire ici
et aussi l huile qu il a mis dedans marque et ref.. TRES IMPORTANT
apres on en reparle

[Loffense]

... je repete qu une a5s bien entretenue c est de la bonne mecanique
il faut savoir que ces BVA sont garantie 500 mil par GM quand elles sont fournies aux constructeurs ...

J'ai toujours su qu'un optimiste se cachait sous la smeldeplomb

Au US il garantisse les 200 000 miles (320 mkm) si tu fait tes vidanges après c'est bonus.
Bon chez eux c'est normale de refaire une boite auto contrairement à la france ou on te demande un organe ou deux.

Je documenterai prochainement: normalement le mois prochain j'attaque la A5S 440 pour remontage à neuf en 560 (les pièces de 440 ne se font plus car remplacer par la 560...). Je vais embaucher le fiston pour les photos, comme ça t'aura une idée de la tronche des disques de frictions et de la cloche E a 224 000 km (je viens de l'acheter pour ma défense, dernière vidange il y a 100 000 km sur facture)

Parenthèse fermer, attendons le retour de Vince pour avancer

[smeldeplomb]

effectivement erreur j ai dit une connerie c est 300 mil pour la France
ceci dit
bon nombre de as5/390 ont été remplacée en concession bien avant ce kilometrage et BM renvoie les BVA a leur fournisseur
pur benef et grosse arnaque de leur part
mais il y a quand méme des gens tenaces qui ont reussit a leur faire casquer la reparation devant un tribunal

[Vince.]

Remontage de la boîte ok, après changement des pistons du premier rapport.
Et tirs le même soucis des 2 premiers rapports qui patinent... Je suis dépité !
Je pense à un soucis externe à la boîte, si quelqu'un peut m'éclairer et me dire si il y a des tests à faire, j'ai vu sur certains poste qu'il y a un faisceau qui pourrait être en cause ? Des avis là dessus ?
Merci par avance

[smeldeplomb]

si le DH est en bon état si l EGS a été reinitialisé alors c est un prob interne a la boite (disques usés)

[MickBru]

Pour moi le soucis vient bien de la boîte.
Vu tout ce qui a été essayé, je pense que le plus « simple » est de la démonter entièrement, contrôler tous les disques etc.
Et au passage refaire aussi la platine en changeant les joints et les checkball.

Ça fait pas mal de boulot mais c’est le meilleur moyen pour faire un état des lieux sûr...

[darkgyver]

Re;

Juste une remarque.
Est ce que vous avez essayé de la pousser à ma main quand la boite est sur neutral pour voir si les freins n'étaient pas grippés ou je ne sais quoi.....

@+

[Loffense]

pour Darkgyver

Cela écris si quand tu tire l'huile elle n'a pas de boue en quantité, c'est probablement plus coté DH que disque. Est ce que par moment elle tape au changement de rapport? Si oui: EV ou manque d'huile. Si non problème jointure/bague ou disque. Par contre toujours rien coté code de défaut? et l'huile était comment à la vidange? des boues?

[Vince.]

Bonjour et surtout merci pour vos réponses, pas de soucis de freins, par contre ça tape entre les 2 premiers rapports, le premier patine surtout si j'accelere un peu fort, ça donne un à coup au passage du second rapport et après ça fonctionne parfaitement. Pas de boue dans l'huile au démontage... Bonne journée à vous.

[darkgyver]

Re;

Je pense qu'une ou plusieurs électrovannes sont bloquées mécaniquement (ressort de rappel cassé) ou non fonctionnelle (s)

pour confirmer il faut faire un scan avec une bonne valise

@+

[MickBru]

Ca fait aussi penser aux symptômes d'un accumulateur grippé ou qui fuit.

[darkgyver]

Re;



ce qui revient au même....
faut passer par la case valise, et probablement (à confirmer!) qu'il faudra remplacer l'unité de commande de boite

@+

[Vince.]

Merci pour ces informations ! Les electrovannes ont été testées au multimètre sur la prise de la boîte, tout était ok, mais ça ne détecte peut-être pas ce soucis... Les ressorts de l'accumulateur ont été changés car certains étaient cassés lors de la restauration de la boîte.
La voiture est immobilisée depuis 4 mois, 3 fois que mon mécano dépose et remonte la boîte, je perds espoir ! Je me demande si je n'aurai pas mieux fait de me débarrasser de la voiture avec la boîte hs... Presque 3000€ de dépenser etcane fonctionne tjrs pas... Pour moi c'est la première et dernière boîte automatique !

[asdecoeur007]

Bonsoir,

3000 euros cela fait une grosse somme, sachant que les disques des embrayages de boîtes auto ne sont pas très chers, surtout si on les prend en Angleterre, par exemple chez
jpat

https://jpat.co.uk/index.html

le pro qui a refait la boîte a t il expliqué ce qui avait lâché et entraîné le cramage des disques ?

à propos du tiroir hydraulique qui est souvent responsable des à-coups au passage des vitesses, voilà une adresse:

https://www.valvebodyuk.co.uk/reconditi ... odies.html

tu peux déposer le tiroir (pas besoin de payer encore un mécano car c'est une opération asssez facile que tu peux faire toi même) et leur envoyer pour le tester

[smeldeplomb]

asdecoeur
pour la societe qui teste le dh je connaissais pas
mais je penses que les disques 1 et2 sont ça c est logique si tu fais beaucoup de ville
la mienne ne fais quasiment que de la route c est peut etre pour ça qu elle est encore en vie
une petite astuce au passage
dans les embouteillages (c est un peu contre nature car le mode M est prévue pour un usage dynamique)
mais passer en mode M empeche la BVA de patiner
il faut savoir que bien souvent méme quasiment a l arret on redemarre en 2em d ou le patinage excessif
en mode M et en 1er on economise du disque
moi c est ce que je fais les rares fois ou je me tape les embouteillages parisiens