[E46 M57 Pr02/00] Bourdonnement arrière

[Pampers]

bah écoute non les supports de boite ne force pas, la traverse ou ils sont fixés tombe pil poil sur les fixations sur le chassis.
Les silents blocs moteur sont ok, c'est la première chose que j'ai contrôlé

[darkgyver]

Re;




j'ai pris ta photo et je l'ai "retravaillée".....



voici ce que je remarque:
plusieurs choses!

es tu certain que ce flector est monté correctement?
sens de montage respecté?
bague de centrage en bon état?

de la doc pour faire ton contrôle/réparation sur la voiture dans ta boite mail

[Pampers]

Je crois bien que tu as mis le doigt dessu dark, car j ai effectivement remplacé ce flector lors mon remplacement d embrayage et j ai un doute sur mon montage
je vérifie ça ce soir
ps: doc bien reçu merci

[darkgyver]

tout bon!

[Pampers]

Re,

Je viens de regarder sur le net d'autre montage de flector pour comparer avec le mien, bah il semble être bien monté en faite

ceci est une image prise sur internet


le seul truc c'est que j'ai inversé les 3 vis, celle coté boite avec celle coté cardan, mais elles sont de même longeur donc je pense pas que ça puisse venir de ça

[darkgyver]

RE.

ne prends pas les photos prises sur le net pour argent content!
de p^lus si tu regardes bien, tu verras que les rondelles ne sont pas placées de la même manière chez toi!
chez toi elles sont décentrées par rapport aux trous des vis!

moi je vois que ton montage est plus que douteux....
démonte les caches et vérifie par toi même

@+

[Pampers]

Je vais demonter pour regarder ça mais les rondelles que tu pointes avec les flèches sont serti sur les entretoises du flector elles sont moulé dans le caoutchouc du flector donc on peut pas les mettres de travers c est pas possible

[darkgyver]

RE;

oui.....

mais sur cette photo, (peut être une erruer de perspective!), j'ai l'impression que ce n'est pas bien centré.

il faut bien vérifier l'orientation des flèches,
et
le sens des vis,
et
l'état du guide au centre

voir fiches jointes hier!

@+

[Pampers]

Ok je vais contrôler ça ce week end car hier soir j'ai était atteint d'une flémingite aigu

[darkgyver]

cela m'arrive aussi!

mais dans ton cas, (recherche longue sans résultat!), il faut tout revérifier de A à Z sans sauter aucune étape!

et si ton flector n'a pas de flèche, c'est que ce n'est pas une pièce de qualité origine, et donc "pas fiable"

@+

[Pampers]

le flector est de marque Meyle, il y a des flèches dessus çà j en suis sur.
ce week end je la grimpe sur le pont et je recontrole tout

[darkgyver]

re;

ceci dit, je trouve ton palier central très "souple"!

je n'ai pas le souvenir d'avoir pu bouger les paliers aussi facilement sur d'autres voitures..... mais à vérifier!

[Pampers]

je force quand même pas mal pour le faire bouger, par contre tu viens de me faire penser a un truc. sur real oem le palier est fourni avec une sorte de pate mole autocollante (butyl) que je n ai pas moi sur mon palier de marque febi est ce que ça poirrait venir de ça ?
de toute façon je vais devoir tomber le cardan pour controler le palier de centrage du flector donc je pense que je vais commander chez bm le roulement de palier

[darkgyver]

RE;

la pâte butyl est là pour amortir les vibrations...
donc:

il est clair que sans elle, tu en auras forcément d'avantage....

lis bien les fiches!

@+

[Pampers]

Re,

Hier j'ai donc passé commande chez Bm de mon roulement de palier intermédiaire avec la cordon butyl qu'il est recommandé de prendre avec.

J'ai également profité hier soir de ma motivation pour recontrôler le montage de mon flector. Il est bien monté les flèches sont bien orientées vers les brides de serrage.







Par contre étant sous la voiture j'ai recontrôlé tous mes supports boite et moteur, ceux de boite sont nikel, je pense que sur l'autre photo ce devait être un effet d'optique, mais le silent bloc moteur côté droit me parait affaissé, il est plus tassé que celui de gauche . Il n'est pas déchiré mais je pense que je vais le remplacer également pour supprimer cette piste

[darkgyver]

Re;

Pour le support moteur, je pense que tu fais bien!
on voit bien que les supports de boite sont un peu "tirés" sur le côté....

On ne peut pas savoir de manière certaine si cela résoudra ton prob, mais il est clair qu'il ne faut écarter aucune piste.
pareil pour le butyl....

si tout est bon et que le prob persiste, alors il y a fort à parier que l'arbre lui même est déséquilibré suite à un mauvais démontage /remontage....

ou tout simplement une mauvaise manipulation arbre "démonté"...

j'ai tout de même une question....
As tu déjà essayé de monter un jeu complet de roues d'une voiture n'ayant aucun prob de vibration?

@++

[Pampers]

Attention Dark, il ne s'agit pas de vibration mais d'un bourdonnement lié au régime moteur et non pas à la vitesse.

Oui j'ai déjà essayé avec mon pack roue hiver mais le problème est identique.

Le ronronnement se fait de plus en plus entendre maintenant il est même beaucoup plus prononcé dans une descente au frein moteur à 50km/h en 4eme (moins prononcé dans les mêmes conditions en 3ème )

Je viens d'aller récupérer chez bm mon roulement de palier avec le butyl et j'en ai profité pour commander en express mon support moteur, comme ça j'aurais tout ce qu'il me faut pour bosser dessu ce week end

[darkgyver]

Re;

cette description fait penser à un problème de roulement de pont....

plus aigu ....ou grave suivant que tu accélères ou que tu décélères?

@+

[Pampers]

Bourdonnement identique en décélération et en accélération

Toi tu pencherais pour un problème de roulement de pont mais dans ce cas la le bourdonnement devrait suivre la vitesse de rotation des roues non ? car la ce n'est pas le cas , il suit le régime du moteur

[darkgyver]

Re;

Et quand cela fait du bruit à 50km/h, et que tu embrayes!

le bruit change!
mais est ce qu'il suit toujours le régime moteur?
ou
simplement il diminue?

@+