Tout d'abord je tiens à m'excuser pour avoir exposer un problème avec codes erreurs INPA dans la section moteur car cela met en péril le forum.
ralenti-instable-moteur-cale-et-codes-e ... 39790.html
je m'en suis aperçu en relisant bien la charte.
je ré expose mon problème avec des photos cette fois ci:
Ma 525d e39 demarre bien, ralenti instable ( comme s'il y avait des cylindres en moins)puis cale de façon aléatoire 2 min si moteur froid; 3,4 sec si à peine plus chaud.
pas de voyant sur tableau de bord DDE ou injection.
INPA:
puis affichage des valeurs, j'en ai mis volontairement 2 copies d'ecran de chaque pour voir les évolutions au ralenti sur 1 min.
les valeurs de correction sont hallucinantes voire trop bizarre pour que les 6 injecteurs soient aussi azimutés.
voir la mesure de régularité des cylindres aussi: décalage entre 1,2,3 et 4,5,6.
sur le monitoring du diag:
- analog values1: rail pressure 470 mbar, pre supply pressure 3.97 mbar
-analog values 5: mesure brute des cylindres 1,2,3 entre 760 et 774 l/min et 4,5,6 entre 808 et 814 l/min
-analog value 4: corrections des quantités par cylindres les 1,2,3 ajustements sont à -10 et les 4,5,6 sont à 9.88;10;9.92
j'ai fait le test des retours d'injecteurs, j'ai 2x plus de Go à la sortie des injecteurs 1,2,3.
le cylindre 1 est le plus à droite (celui le plus proche de la calandre) sur la photo.
même contenance sur 1,2,3 et même contenance sur 4,5,6 (mais 2 x moins que 1,2,3)
Bon vous allez me dire c'est le injecteurs 1,2,3 qui sont grippés.
oui sauf que cela me paraît bizarre que ce soit les 1,2,3. si cela avait été le 1,3,5 j'aurais dit ok mais là les 3 à la suite, belle coïncidence.
ajoutez à cela des codes erreurs sur INPA refaits pendant test débit retour injecteurs:
erreur 1E50 7760 capacitor voltage for cylinders 4,5,6 sporadic error voltage to low est ce que cela a un rapport avec les injecteurs 4,5,6 qui débitent moins? car je n'ai pas trouvé ce que cela voulait dire surtout que sur l'écran du diag "analog values 1" j'ai capacitor voltage UC1 78.25v et capacitor voltage UC2 68.87V
13573 glow device glow system - glow plug or glow plug relay donc en gros le systeme de prechauffage
5651 rough idle speed controller correction amount to big
Y'a til une relation entre toutes ces données pouvant penser que c'est autre chose que les injecteurs 1,2,3 qui sont grippés?
merci
désolé pour ce long post mais j' essaie d'être le plus précis possible mais j'aimerai déjà savoir si l'erreur 1E50 a un lien avec les 3 injecteurs avec plus de retour.
