Je me tourne vers vous car j'ai un soucis avec ma géométrie.
Commençons par le début :
La voiture avait un comportement flou sur les irrégularités et claquait dans le train avant. A 190000 kms et tout le train d'origine, pas de demi-mesures, je remplace tout moi-même cet été soit :
- coupelles amortisseurs HS
- Les 2 triangles complets HS
- Les rotules (
- Les silentblocs de barre stab. Etat moyen
et tout ça sans compter, flector, palier d'arbre, courroies+galets, pompe à eau, sonde de niveau d'huile (défaut), thermostat (défaut), vanne DISA (pas de défauts mais complètement explosée au niveau du volet !!! - démontée pour aller changer le déshuileur et les durits). Bref, une bonne remise à niveau. :)
Après tout ce labeur, hop les pneus arrières et bien sur une géométrie complète (chez le chat - seul à pouvoir avoir mes pneus avant de partir en vacances mais je n'aurais quand même pas dû).
Premier réglage : 50 kms de parcourus comportement horrible de la voiture, j'y retourne le lendemain matin avant de partir.
Deuxième réglage : "Ah oui effectivement on a dû re-régler" (1 degrés et 30 minutes d'ouverture devant soit 11mm
Je pars chez un spécialiste de la géo en rentrant de vacances donc :
Troisième réglage : Encore 1 degrés ouvert devant et 30 minutes derrières.
A chaque coup, je les ai vus, ils ont tout réglé et on tombait sur les bonnes valeurs. Par ailleurs, le carrossage, la chasse et l'angle de poussée étaient bon ou très proche des valeurs.Je me suis bien sûr fait remboursé (non sans mal) par le chat !
MAIS le lendemain, après avoir constaté que c'est beaucoup mieux mais pas encore digne de cette voiture, je passe le CT en demandant à l'opérateur de bien vérifier les trains roulants avant et arrière car ce n'est pas terrible sur la tenue de route..... RAS !
Les symptômes depuis 1000 kms :
- Direction toujours très floue en suivant les irrégularités de la route/trous.
- Claquement dans le train avant uniquement lors de montée/descente de trottoir roue par roue, même quand c'est le train arrière qui monte ou descend (le bruit est toujours devant) et je précise que je fait cette manoeuvre avec une extrême douceur !!
- Tenue de route à vitesse soutenue très mauvaise, exemple : virage (surtout à gauche mais quand même dans les deux sens) sympa que je prenais de manière un peu virile (grand gauche relevé dans les 130 km/h - sans problèmes peut beaucoup plus - mais bon la route n'est pas un circuit hein ? déjà que... ) aujourd'hui le DSC déclenche à partir de 100/110 ! Zut même quand j'ai ma Saxo 1.1i entreprise je passe plus vite !!
Je précise qu'au final j'ai presque les mêmes symptômes qu'avant mais en pire sur la tenue en ligne droite/trous et CIE, la tenue de route avant était excellente dans les virages, le claquement n'a pas l'air d'être au même endroit (impression) et beaucoup moins présent qu'avant.
J'ai quand même un doute sur les coupelles, seules à êtres en apparence de mauvaise facture. Je précise également que j'ai contrôlé toutes les pièces avec les anciennes et que c'était PARFAITEMENT identique - normal, c'est du "genuine" sauf les coupelles....
Première question : Si coupelles pas top/pas les bonnes/ou carrément mal foutues, est ce que ça correspond aux symptômes ?
Deuxième question : Si ça se trouve il y avait deux problèmes dont un sur le train arrière, pour la tenue de route qui serait toujours présent et amplifié par les pneus neufs. Notamment le pneu arrière droit qui était bien bouffé sur l'intérieur et beaucoup au milieu de la bande de roulement (de l'extérieur il avait l'air juste un peu usé, lisse à l'intérieur, et à la ferraille au milieu et non je n'ai JAMAIS fait un seul burn/donut ou autre kékéterie du genre !)
Je n'ai pas envie de me payer encore une géométrie "inutile" et aller pleurer chez les gonzes pour qu'ils me remboursent !
Voilà j'espère avoir été le plus clair possible mais si je me suis mal exprimé vous pouvez me demander !
Merci pour la lecture !!

