[36 M51 an95] freins durs à bas régime

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Mario666
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[36 M51 an95] freins durs à bas régime

Message par Mario666 »

Bonjours à tous et bonne année,

Alors voila, j'ai eu un petit problème il y à peu sur ma tire, elle ne voulais plus démarrer sans que j’insiste un bonne minute sur le démarreur. Je me suis donc dis que c'était un problème de bougies de préchauffage. Je les ai donc changé. Donc j'ai tombé la pipe d'admission et tout et tout, tout ça c'est bien passé. Mais rien n'a changé puis après une furieuse envie de résoudre le problème avec une masse de 100Kg, je me suis rappelé qu'il y a un peu moins d'un an, j'ai coupé un fil sur la prise du calculateur (celui qui indique que le moteur est chaud et qu'il n'y a pas besoin de préchauffage) pour qu'elle démarre plus facilement à chaud. Ce qui a bien fonctionné jusqu’à maintenant. j'ai réparé ce fil sans trop de conviction, par dépit, histoire de ne négliger aucune piste, et là miracle elle a démarré. Pour pouvoir confirmé je l'ai débranché elle n'a pas démarré, je l'ai rebranché, elle a démarré, et ce trois fois de suite. J'étais fort content mais, à cause des ratées de démarrage, elle fumait bien noir... J'ai donc attendu que le moteur soit chaud, la jauge de température indiquait environ 70° et je l'ai poussé dans les tours au point mort pour la décrasser. Elle s'est bel et bien décrassée, mais après je l'ai bien évidement testé sur la route. et là, la cacastrophe, plus de turbo, et ma pédale de frein est super dure quand je suis presque à l’arrêt...

Alors, pour le turbo je ne vois que deux possibilité: je l'ai flingué en montant dans les tours, mais j’attends toujours de 30 seconde à 1minute avant d’éteindre mon moteur par respect pour le turbo, donc là aussi j'ai attendu. Soit j'ai flingué mon calculateur en le bidouillant. Mais on m'a aussi parlé de l'injecteur pilote qui pourrait être mort (parce qu'elle démarre mal à chaud et qu'elle manque de puissance)

Pour les freins je pense que c'est la pompe à vide, mais ce matin j'ai regardé sous ma pipe d'admission et j'ai vu ça:

Image

c'est sur mon circuit qui va de mon cervo frein à ma pompe à vide, et on voit bien qu'il y a trois petite sortie, deux bouché par des capuchons et une libre... Est ce que c'est normal? est ce qu'il devrait pas y avoir un capuchon sur celle la aussi? est ce qu'elle est sensé être reliée quelque-par? Je ne sais pas du tout, vous pouvez m'aider?

Ps: j'ai l'ABS mais pas l'ESP
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Message par roadrunner »

:coucou:

1 probléme par sujet,c'est la régle sur le forum :jap:
Mario666
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Message par Mario666 »

ok, on oubli le problème de turbo...
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Message par Mario666 »

non, mais plus sérieusement, les deux problèmes sont apparus en même temps. Du coup, je les expose en même temps, au cas où ce soit lié, mais ce qui me préoccupe le plus c'est mes freins, du coup si quelqu'un à une idée...

pour le turbo, je vais d'abord le démonter et si ne vois rien d'anormal, je ferais un autre poste, promis.
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Message par roadrunner »

Non,
les banjos sur ton conduit sont soit fermés par un capuchon,
soit une durit va jusqu'a une EV ,
il manque qque chose sur ton circuit,et du coup ton turbo fonctionne mal aussi!!!

Il faut refaire le circuit,tu as nune vanne EGR?
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Message par Mario666 »

oui, y'a bien ine vanne EGR
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Message par Mario666 »

et là je viens de re-regarder sous la pipe d'admission et , je ne sais pas trop comment, mais la petite durite qui vient se brancher sous la pipe était débranchée... Est ce possible que ce soit lié?
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Message par roadrunner »

Pour le turbo oui bien sur :oui:
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Message par Mario666 »

ok, merci beaucoup, mais c'est pas juste, on avait dis qu'on parlait pas du turbo...   :drap: (ok, je sors)

Et sinon tu as une idée de ce qui peut venir ce brancher sur ce banjo?
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Message par roadrunner »

EV EGR, persiennes de radiateur, tu dois avoir qque paer une durite non branchée.

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=40
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Message par Mario666 »

salut, merci pour ta réponse, je viens de BIEN rebrancher la petite durite de la pipe d'admission et, grâce à ton schéma j'ai trouvé une petite durite lié avec celle de la vanne EGR sur un clapet anti retour qui se baladait (la durite à l'air quoi...) que j'ai branché sur le banjo qui était vide. Je pars voir des amis, du coup je vais la tester, et je vous tien au courant ce soir.

roadrunner tu es un as, merci mille fois. Javais regardé tout mon moteur 100 fois et j'ai rien vu, et tu me donne un petit schéma et tout laisse penser que je suis sauvé, merci :prie:
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Message par Mario666 »

bon, alors, mes freins sont revenus comme avant, donc tout va bien, c'était tout bête, mais c'est réparé. En revanche j'ai un nouveau problème avec mon turbo (ou mon échappement), mais c'est une autre histoire, j'ai bien compris le truc du "un problème par sujet", du coup, demain je me penche sur ma mécanique et si je ne trouve pas le problème (et seulement après avoir bien cherché sur tout le forum), je créerais un autre sujet.
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Message par roadrunner »

Mario666 a écrit :bon, alors, mes freins sont revenus comme avant, donc tout va bien,.
:nickel:

:resolu:
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