ce post/tutoriel part du principe que le LDR n'est pas vieux et ne nécessite pas son remplacement.
le remplacement en est alors fortement facilité!
en cas contraire; il faudra vidanger l'ensemble du LDR et faire une bonne purge!
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symptômes
Le moteur n'arrive plus à atteindre la température de fonctionnement en hiver, et met longtemps à l'atteindre en été.
NB :
Normalement, cette température de fonctionnement est atteinte après 7 à 10 kilomètres max
durée de l'opération :
environ 30 minutes ou à peine plus
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précautions à prendre!
** faire ce travail moteur froid
(le mieux étant le matin après une nuit sans rouler!)
** pour limiter au maximum l'écoulement du LDR et donc la complexité du remplissage/purge, il faut :
= ouvrir le bouchon de remplissage de LDR
puis
= bien le refermer ensuite!
ceci va supprimer toute la pression résiduelle éventuellement présente du circuit de LDR
NB: Normalement, il n'y en a quasiment pas!
en cas contraire, il faudra chercher la raison/couse de cette pression.
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Etape 1
démontage de l'habillage moteur
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... r-m57.html
vous verrez alors ceci!
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Etape 2
dévisser la conduite de la pompe de dépression pour permettre l'accès aux vis de fixartion du thermostat
une fois dévisser!
il faut la faire "reculer pour sortir le bout de la conduite de la pompe
puis l'écarter délicatement juste suffisamment pour avoir assez de passage pour pouvoir passer avec un petit cliquet et rallonge
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Etape 3
démontage du boitier thermostat
dévisser les deux vis de fixation de thermostat
dévisser le collier de fixation
extraire le thermostat
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Etape 4
montage du boitier thermostat neuf
mettre le thermostat neuf en place
et replacer immédiatement la durite
Revisser les deux vis de fixation de boitier
puis
revisser le collier de durite
NB:
il est conseillé de remplacer les colliers, bien que ce ne soit pas une obligation.
remonter dans 'ordre inverse du démontage!
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Etape 3
remplissage purge
si vous aviez suivi toutes ces indications, il n'y a que très peu de LDR qui s'est échappé!
en fait bien moins d'un demi litre!
dans ce cas! une fois tout revissé, il ne vous restera que à
Déposer le bouchon du vase d'expansion (AGB).
- Mettre le chauffage sur la température maximale et la soufflante sur une petite vitesse (les vannes du chauffage sont ouvertes et la pompe à eau additionnelle se met en marche).
faire l'appoint de LDR en y ajoutant environ la quantité qui s'est écoulée
- Ouvrir la vis de purge sur le thermostat du radiateur EGR
purger le boitier de thermostat en ouvrant la vis (flèche rouge) d'un ou deux tours au plus
et
en compensant la chute de niveau à mesure pour obtenir un remplissage jusqu'à la
marque de remplissage à froid maximale.
Quand le LDR coule régulièrement, refermer la vis
- Mettre le moteur en marche et le faire tourner pendant 5 minutes au ralenti (en cas de besoin ajouter du liquide de refroidissement jusqu'au niveau de remplissage à froid).
- Fermer le bouchon du vase d'expansion, accélérer
plusieurs fois jusqu'à env. 2500 tr/mn
vérifier en ré-ouvrant brièvement la vis de purge qu'il n'y a plus d'air....
et voila..... c'est fini!!
IMPORTANT!
si pour une raison ou une autre (plusieurs éléments démontés en plus de celui ci!), beaucoup de LDR devait s'être échappé, alors il faudrait faire une purge complète!
@+Spécifications de remplissage et de purge avec le réchauffeur complète .
- Arrêter le moteur, température d'eau de refroidissement ≤ 40 °.
- Déposer le bouchon du vase d'expansion (AGB).
- Ouvrir les vis de purge.
• Sur le thermostat du radiateur EGR
• Sur le tuyau de retour du liquide de refroidissement
- Mettre le contact.
- Mettre le chauffage sur la température maximale et la soufflante sur une petite vitesse (les vannes du chauffage sont ouvertes et la pompe à eau additionnelle se met en marche).
- Effectuer lentement le remplissage du liquide de refroidissement.
- Fermer les vis de purge une fois que du liquide de refroidissement s'échappe ou après remplissage jusqu'à la marque de remplissage à froid maximale.
- Remplir le vase d'expansion AGB jusqu'au niveau maximal à froid
- Mettre le moteur en marche et le faire tourner pendant 5 minutes au ralenti (en cas de besoin ajouter du liquide de refroidissement jusqu'au niveau de remplissage à froid).
- Fermer le bouchon du vase d'expansion, accélérer plusieurs fois jusqu'à env. 2500 tr/mn
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