J'avais donc changé ma pré-pompe, le résultat état concluant, mai quelque jour après, voila un nouveau souci, qui, je pence a un rapport avec l'ancien, vu la perplexité de Dark en conclusion.
t10355p20-E39-M51-an96-ne-démarre-plus- ... -go-resolu
J'ai un gros problème de raté au ralenti comme si j' était sur 5 cylindre, dé que j' accélère plus de souci, la retombé de régime et très lente a partir de 1200tr/min jusqu'àu ralenti a 850tr/min, qui et stable mai rythmé par des secousse, je constate aussi très nettement des raté en roulant sur des petite accélération ou reprise (juste accélérateur un petit peut enfoncé) jusqu’à la auteur 3000tr/min peut importe le régime ou je relance, sur accélération franche pas de souci, pas de perte nette de puissance.
Quand j'enclenche la climatisation le régime augmente "logique", mai les raté sont encore plus prononcé.
Voila mon problème.
je ne c'est pas quoi penser
Mes vérifications son les suivantes :
arriver et retour GO .... pas de souci apparent
pas de bulle d'air dans durite transparente (filtre à pompe)
nettoyage intensif de la vanne EGR et vérification de la dépression
vérification d'une éventuelle fuite visuelle a un injecteur
Mes idée :
J'ai donc changer ma pré-pompe qui était bien fatigué, la pompe à injection a était entretenu chez un diéséliste (avec facture) cette année avant mon achat de ce véhicule,
je pence peut être a un réglage de l'actuateur ou a un ou plusieurs injecteur en fin de vie
Dite moi tous, quel sont vos idée les bmmistes
( E39 M51 an96, VIN BS11090, 217000km)
