la seule qui peut s'exercer est celle que fourni le pas de vis du couvercle si le tout n'et pas bien en place!Steyr a écrit :Et surtout je ne comprends pas, quelle force peu s'exercer ainsi dans le réservoir pour plier/casser l'armature ?!
Je n'ai pas serré au couple et n'ait pas fait attention à la présence d'une encoche, mais à part ça tout était ok. Il est certain pour moi que l'unité n'a pas pu bouger lors du serrage.Lors du serrage avec une clé dynamométrique, l'engagement de l'encoche (3) de l'écrou de fermeture dans le segment denté (4) du réservoir est nettement perceptible à l'oreille et au toucher.
moi, c'est cette phrase qui m'intrigue!Steyr a écrit :Je ne sais pas s'il est possible de mettre le joint à l'envers, je peux redémonter pour voir.
En mettant le joint sur l'unité, impossible de faire rentrer le joint, il faut le positionner avant sur la trappe pour pouvoir mettre en place l'unité.
mais comme je ne l'ai pas fait depuis 25 ans (sur une E36 en plus!)Remarque pour la repose :
Remplacer le joint en caoutchouc et toujours placer le joint
neuf dans le réservoir.
Serrer l'écrou de fermeture au couple prescrit.
Couple de serrage, voir 16 14 2AZ.
Effectivement c'est cohérentNico-R a écrit :Salut,
Les cas de casses sont dus à un défaut de mise a l'air du réservoir, soupapes de dégazage bloquée. Le réservoir se comprime et casse le puit de jauge.