[E38 M57 an99] perte de puissance + système d'injection
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guezer
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Re
je suis en plein dedans la. Je contrôlais les valeurs dinjection a 1500tr/min.
Par contre c'est en anglais. J'ai des valeurs par rapport a des pressur"
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Par contre c'est en anglais. J'ai des valeurs par rapport a des pressur"
- darkgyver
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Re;
Je parle de la pression de rampe et de la pression de sur alimentation!
@+
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guezer
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Donc ça doit etre le raise pressure je suppose, je te met les valeur dans mon autre post dans la section diag.
- darkgyver
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re,
le mieux étant encore de faire des photos ou capture d'écrans de toutes les pages live .
@++
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guezer
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Re
ji avais pensé Didier mais ça risque de faire beaucoup de page non, même si tout ne nous sert pas.
ji avais pensé Didier mais ça risque de faire beaucoup de page non, même si tout ne nous sert pas.
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guezer
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Re
Didier
j'ai interverti les 2 électrovannes! Et ya du mieu, plus de reprise et tout mais c'est pas encore ça! Du cou c'est ma vanne EGR qui doit m'embeter lol!
Bien vu je commande dans tout les cas et on verra par la suite.
j'ai interverti les 2 électrovannes! Et ya du mieu, plus de reprise et tout mais c'est pas encore ça! Du cou c'est ma vanne EGR qui doit m'embeter lol!
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old_D
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re,
Entre l'électrovanne de turbo et le palpeur de pression , ce sont ces deux-là qui gèrent la pression absolue du collecteur .
Si un des deux merde un peut ! les valeurs délire entre ses deux capteurs !
sans forcément d'erreur au diag ,
Seules les valeurs live peuvent d'emmené à regarder ou il faut ! mais ce n'est pas évident, familiarise toi avec des valeurs live suivant les tours moteur quand ton moulin tournera bien , comme ça a prochaine fois tu seras plus amené a comprendre se qui se passe.
toujours se bruit de dépression quand tu décélère en intervertisant les électro ?
@++
Entre l'électrovanne de turbo et le palpeur de pression , ce sont ces deux-là qui gèrent la pression absolue du collecteur .
Si un des deux merde un peut ! les valeurs délire entre ses deux capteurs !
sans forcément d'erreur au diag ,
Seules les valeurs live peuvent d'emmené à regarder ou il faut ! mais ce n'est pas évident, familiarise toi avec des valeurs live suivant les tours moteur quand ton moulin tournera bien , comme ça a prochaine fois tu seras plus amené a comprendre se qui se passe.
toujours se bruit de dépression quand tu décélère en intervertisant les électro ?
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guezer
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Re
oui par contre le bruit de dépression n'a pas changé...
Effectivement je me rend compte maintenant que le turbo se mettait a sifflé que a 3000tr mais la ça commance a 2000tr.
oui par contre le bruit de dépression n'a pas changé...
Effectivement je me rend compte maintenant que le turbo se mettait a sifflé que a 3000tr mais la ça commance a 2000tr.
- smeldeplomb
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petite question idiote qu on ne t as pas posé
es ceq u elle fume noir a l acceleration? enfin plus que la normale
es ceq u elle fume noir a l acceleration? enfin plus que la normale
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old_D
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il n'as pas changé du tout !!!
trop pas normale ce bruit , ton turbo est à géomètrie variable , il est présent dès que tu accélère et suivant la charge moteur.
@++
il n'as pas changé du tout !!!
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guezer
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Re.
Non aucune fumée smel.
Je trouvais que ce bruit ne se faisait quen decelerant mais maintenant j'ai un doute...
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old_D
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il s'entend beaucoup en 1 ère chez toi quand tu relâche !
@++
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- darkgyver
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RE;
change déjà cette pièce. Cela résoudra ton prob de puissance!
Nous verrons ensuite pour le reste!
De toute façon, il est clair que pour ton bruit, il nous faudra une bonne vidéo!
@+
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Quoi de neuf docteur ???
depuis 2011.... elle marche ou tu la pousses!
@+ DarkGyver
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