[Z3 M44 Pr03/98] Ordinateur de bord non fonctionnelle (affichage PPP)

[COLARGOL]

Bonjour à tous
Je vais essayer d’être clair afin que vous puissiez comprendre mon souci.

J’ai acheté mon Z3 en novembre dernier et c’est un modèle qui possède un ordinateur de bord (horloge rectangulaire sur la console centrale) qui affichait en permanence PPP. (Voir photo ci-dessous)

Aucune action sur les différents boutons de l’ordinateur ou du commodo qui commande aussi les clignotants ni à rien changer, ni même en débranchant la batterie quelques heures pour la rebrancher ensuite.

Cet ordinateur de bord a plusieurs fonctions.
De base il fait horloge et ensuite avec une impulsion sur la touche BC du commodo de clignotant, donne successivement dans l’ordre spécifié, l’heure, la température extérieure, la conso moyenne, l’autonomie prévisionnelle et la vitesse moyenne.

Renseignement pris il est apparemment HS, je le fais donc changer. Mais le garage qui me l’a changé n’a pas ce qu’il faut pour le recoder et me demande de voir chez BMW pour cette intervention.
Par contre plus d’affichage PPP et la pendule est fonctionnelle mais rien de plus. Toujours rien si l’on actionne la touche BC en bout du commodo. Mais normal puisque que rien n’est recodé.

Il faut savoir aussi qu’il existe deux modèles d’horloge. Une simple « Horloge digitale référence 62138400780 » plus dispo.
Et celle qui me concerne qui fait ordinateur de bord. « Horloge digitale non codé référence 62138377996 » toujours dispo et qu’il faut recoder 36 heures minimum après l’installation, ce qui est bien indiqué dans le catalogue de pièces détachées BMW. (Voir le lien ci-dessous)
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=62_0373

Seulement chez BMW on me dit qu’il n’y a pas besoin de faire une reprogrammation de l’horloge, que ça devrait normalement fonctionner, qu’il y a surement un problème et qu’il va m’en couter 160€ pour commencer, de passage à la valise pour trouver ou pas ce qu’il ne va pas.

Maintenant je doute très sérieusement de ce qu’il m’a été dit chez BMW et je ne sais quoi faire.
Je souhaiterais donc avoir votre avis et de l’aide pour régler ce problème qui n’en est peut-être pas un.
Et pour info, le commodo avait lui aussi été changé pour être bien sûr que ce n’était pas lui qui mettait la zone.

En vous remerciant par avance.
COLARGOL

[darkgyver]

re;

je réponds à mesure, puis complète......

*********************************

en fait ces ordinateurs de l'ancienne génération renvoient PPP quand leur mémoire est vide ou perdue!!
(pas de codage)

************************

en effet, il faut en théorie le faire dans les 36 heures!
voir
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=62_0373

01 Montre/ordinateur de bord sans code 1 04/1999 62138377996 $193.09
Attention ! il faut coder l'ordinateur
de bord dans les 36 h après le montage

en fait cet ordinateur fait partie d'un réseau et pour lui dire qu'il en fait partie (et donc qu'il puisse dialoguer avec le reste des appareils sur le réseau) il lui faut le ZCS je pense:

de toute manière, à moins d'avoir une bonne valise, (mais vraiment bonne!) ce n'est pas possible de le faire!

cela pose en outre d'autres problèmes!

c'est qu'en 98, la méthode de diag était encore en ODB2

du coup, beaucoup de valises actuelles ne sont pas compatibles.
je connais le principe, mais je dois dire que cela dépasse mes compétences.....
je ne sais pas du tout quel type de valise pourrait faire l'affaire!

A priori, il faut CIP, mais je ne peux que te dire ce que j'en lis.....

à savoir:

VS-22/Hechenbichler Register/Index : 10
067/04-10
weltweit
all countries
Datum/Date :
12/2004
Système de diagnostic BMW
Codage C 40.0
Situation : Les programmes et données pour le codage ont été revus et mis à jour.
Les nouveautés sont décrites en détail à la rubrique "Marche à suivre".
Tous les boîtiers électroniques devant être codés sont répertoriés en Annexe 1.
Seul le CD/DVD correspondant à la version actuelle est valable pour le codage des
boîtiers électroniques. Les boîtiers électroniques doivent obligatoirement être codés à
l'aide des données de codage contenues sur cette version. Les CD/DVD des versions
plus anciennes ne contiennent pas les derniers jeux de données et peuvent provoquer
des anomalies de fonctionnement. C'est pourquoi les versions précédentes ne doivent
plus être utilisées.
Utiliser le programme CIP pour effectuer le codage des boîtiers électroniques pour
les séries E6x et E8x. Tenir compte alors de chaque IDC valide "Programmation,
Codage, Car & Key Memory CIP".
Marche à suivre :
1 Nouveau codage
Les fonctionnalités du codage ont été complétées et mises à jour.
Après pose dans le véhicule, tous les boîtiers électroniques ayant une incidence sur le
codage doivent être impérativement codés. Des dysfonctionnements peuvent se produire
si ce codage n'est pas effectué après le montage d'un nouveau boîtier électronique.
Remarque : Une fois le codage effectué, des valeurs CKM éventuellement réglées du
boîtier électronique codé sont ramenées aux valeurs du réglage usine.
Un récapitulatif de tous les boîtiers électroniques nécessitant un codage se trouve en
Annexe 1.
2 Mesures SAV
Les fonctionnalités ont été reprises de la version précédente C 39.0.
3 Postéquipement
Les fonctionnalités ont été reprises de la version précédente C 39.0.
Le postéquipement téléphone Business pour E39 a été révisé.
Seules les données validées dans le Catalogue électronique de pièces (ETK) sont
autorisées pour procéder au postéquipement.
Vous trouverez en Annexe 2 un récapitulatif des postéquipements possibles en systèmes
nécessitant un codage.
4 Transformation
Les fonctionnalités ont été reprises de la version précédente C 39.0.
Vous trouverez en Annexe 3 un récapitulatif des transformations possibles sur les
systèmes nécessitant un codage.
Les réglages individuels des véhicules E38, E39 fabriqués à partir de 09/98 (année-
modèle 99), E46, E52, E53 et R50/R53 doivent être systématiquement effectués par le
Car & Key Memory. Pour effectuer la transformation mécanique (par exemple
"désactivation airbags") il faut encore utiliser l'option "Transformation" dans le
codage.
Généralités
IDC Système de diagnostic BMW Codage C 40.0 BMW AG - TIS
Date d'édition (08/2007) Uniquement valable jusqu'à la prochaine édition du DVD Copyright Page - 1 -
Dès que l'opérateur a confirmé le codage ("Démarrer le codage automatique ? Y/N"), le
codage lui-même ne peut plus être interrompu.
Une fois le codage effectué, il convient d'effacer au besoin le contenu de la mémoire de
défauts au moyen du programme de diagnostic.
La durée du codage d'un boîtier électronique est de 30 secondes au maximum.
IDC Système de diagnostic BMW Codage C 40.0 BMW AG - TIS 30.09.2020 09:06
Date d'édition (08/2007) Uniquement valable jusqu'à la prochaine édition du DVD Copyright Page - 2 -

donc, les seuls à mon avis à pouvoir le faire sont dans ta concession.....

mais à titre perso, je pense que cela fait cher payé pour un gadget.....

maintenant on peut toujours voir si par chance quelqu'un peut tenter le coup avec sa valise, mais je n'y crois guère!

@+

[COLARGOL]

Bonjour et pour cette réponse.

C’est vrai que c’est gadget mais je trouve que c’est quand même dommage que ça ne fonctionne pas, juste pour une histoire de codage. Mais bon..... j’ai l’heure.
Et à part cette histoire tout le reste est fonctionnel.

Après, c’est vrai aussi que ça faire cher pour une intervention qui n’est même pas sûr d’aboutir.

D’après je que je comprends aussi dans ta réponse c’est que l’ancien ordinateur de bord qui affichait PPP ne serait pas HS mais que ça mémoire serait juste vide, et qu’il serait possible avec les bons outils de codage qu’il refonctionne.

Pour la concession que je fréquentais c’est mort, je n’ai pas, plus confiance du tout. Ce n’est pas la première fois qu’il me baladent et pas qu’avec cette voiture.
A part entretenir des autos de moins de 5ans, vendre des pièces et des voitures neuves, c’est à peu près tout.
Les compétences pour le type de voiture que je possède sont parties.

Il faudrait que je trouve un spécialiste du codage dans ma région qui fait aussi les anciennes. Mais là ce n'est pas gagné!
Je veux bien sortir un billet à condition d’avoir un résultat.

En tout cas merci encore pour ta réponse qui apporte des précisions que je n’avais pas.
Et si quelqu’un a des pistes, des adresses pour refaire fonctionner mon ordinateur de bord je suis preneur.

Bonne journée à tous.

[darkgyver]

Re;

c'est certain que ton cas est un peu difficile!
je peux comprendre que les électriciens de chez BMW ne soient pas enthousiastes d'y toucher!

car il est clair qu'il n'ont rien à gagner, et tout à perdre!
le prob est clairement que les outils de diag/codage ont fortement évolué, et que ce n'est pas certain du tout de pouvoir utiliser ces nouveaux outils sur des systèmes anciens!

et il est clairement dit!

Dès que l'opérateur a confirmé le codage ("Démarrer le codage automatique ? Y/N"), le
codage lui-même ne peut plus être interrompu.

et la doc fournie date de 2007....
depuis, il s'en est passé des choses!

si ils commencent à faire ce codage pour en arriver à une embrouille dans ton réseau qui fait que le combiné ou je ne sais quoi ne fonctionne plus.... ils n'ont rien gagné!

ceci dit:
je suis tout à fait d'accord avec ceci:

A part entretenir des autos de moins de 5ans, vendre des pièces et des voitures neuves, c’est à peu près tout.

quand on vient avec des voitures de + de 10 ans..... cela devient vraiment problématique!

@+