1.0 Exigencesvis-à-vis des liquides de refroidissement
L'eau pure n'est pas seulement inappropriée comme le liquidede refroidissement en raison du manque de protection antigel. Ce n'est que parl'ajout d'un produit antigel et anticorrosion approprié, nommé antigel, que lafonction du système de refroidissement est garantie.
Le système de refroidissement des véhicules BMW doit être exclusivement rempli avec des produits antigel et anticorrosion homologués. Les prescriptions de remplissage et d'entretien ainsi que les manuels de réparationet d'utilisation doivent être respectés.
Les antigels doivent satisfaire aux exigences suivantes:
- Garantir le bon fonctionnement du système de refroidissement en hiver (protection antigel par abaissement du point de gel) et en été (empêcher l'ébullition et le débordement du liquide de refroidissement)
- protéger les pièces métalliques au contact du liquide de refroidissement (fonte grise, acier, alliage d'aluminium, cuivre et alliage à base d'étain) contre la corrosionet la cavitation.
- Avoir uncomportement neutre vis à vis des éléments en caoutchouc et en plastique ducircuit de refroidissement.
- Garantirla sécurité durable des critères de qualités mentionnés.
Pour que le liquide de refroidissement présente de telles propriétés, il faut mélanger le produit antigel et anticorrosion à l'eau dans les proportions bien définies.
Spécification du mélange du liquide de refroidissement:
50% d’antigel pour une protection au gel jusqu’à -38°C
Le premier remplissage en usine est également réalisé conformément à cette spécification.
Si la proportion d’antigel descend en dessous de 40% (c.-à-d. si la proportion d’eau est supérieure à 60%) , la protection antigel et la protection anticorrosion diminuent en conséquence. La teneur excessive eneau peut se traduire par une ébullition prématurée à chaud, avec pour conséquence un échappement du liquide de refroidissement et une détérioration du moteur par surchauffe.
Dans les pays tropicaux, il ne faut pas hésiter à ajouter du produit antigel et anticorrosion.
Une concentration trop élevée, supérieure à 55%, se traduit par une dégradation des propriétés de refroidissement (transmission de chaleur) , la protection antigel se modifie à l’opposé, elle se détériore aussi.
Les quantités d’antigel requises pour la protection antigel sont indiquées sur les bidons en proportion (pourcentage) .
Exigences minimales pour la qualité de l’eau :
** Aspect : incolore, transparent
** Dépôt sans substances en suspension
** pH : 6, 5 – 8
** Dureté totale maxi : 20 ° dH (degré de dureté allemand) ou nouvelle unité de mesure :
** Dureté totale maxi : 3, 6 mmol Ca 2+ /l
** Teneur en chlorure : max 100 mg/l
** Teneur en sulfate : max 100 mg/l
L’eau potable du robinet satisfait à ces exigences. Les entreprises de distribution d’eau vous renseigneront sur la qualité de l’eau.Le cas échéant, l’eau doit être traitée (p.ex. adoucissement) ou de l’eau distillée doit être utilisée à titre de remplacement.
La qualité de l’eau de mer régénérée (pays du golfe Persique) est insuffisante !
2.0 Intervalle de vidange, renouvellement et contrôle du liquide de refroidissement, élimination, nettoyage du système de refroidissement
Intervalle de vidange, renouvellement et contrôle du liquide de refroidissement
Contrôle régulier de la composition du liquide de refroidissement dans le cadre de l’inspection I et II. En raison de la diminution de l’effet anticorrosion, l’intervalle de vidange de 4 ans doit être respecté (3 ans pour les véhicules M-Power) . La concentration d’antigel du liquide de refroidissement doit être vérifiée avant le début de la saison froide. Il est également nécessaire de vérifier la composition du liquide de refroidissement après un appoint de liquide.
Un aéromètre (contrôleur d’antigel) est nécessaire au réglage et au contrôle de la concentration.
Le mélange de plusieurs produits antigel homologués est autorisé.
Le perfectionnement technique a permis de se dispenser de la vidange du liquide de refroidissement pour les véhicules mentionnés ci-dessous :
** E65 depuis 09/2003
** E85 depuis sa commercialisation
** Véhicules CBS depuis 09/2003
** Véhicules à moteur essence avec indicateur de maintenance (SIA) depuis 03/2003
** Véhicules à moteur diesel avec indicateur de maintenance (SIA) depuis 09/2003
** Véhicules M depuis 09/2003
Élimination
Les fiches de sécurités des fabricants des produits antigel et anticorrosion ainsi que la législation en vigueur dans les différents pays doivent être respectées pour l’élimination des liquides De refroidissement.
Nettoyage du système de refroidissement
Si le système de refroidissement est encrassé, notamment par des résidus d’huile, un nettoyage peut être réalisé à l’aide d’un nettoyant approprié.
3.0 Produits antigel et anticorrosion homologués
Dans le cadre de la protection de l’environnement, BMW remplit tous ses véhicules de produits antigel et anticorrosion sans nitritesni amines depuis le second semestre 1986.
L’utilisation de produits antigel et anticorrosion contenant des nitrites et amines n’est plus permise.
| Nom Commercial | Référence P.R.A. BMW | Conditionnement |
| Antigel pour radiateur BMW | 81 22 0 407 454 | Boite 1, 5 litre |
| Nom Commercial | Fabricant/Fournisseur |
| Addinol Antifreeze Super | Addinol Lube Oil GmbH |
| Aral Antifreeze Extra | Aral AG |
| AVIA Antifreeze APN | AVIA Mineralöl AG |
| Antigel pour radiateur BMW | BMW AG |
| BM anti-frost X 2270A | BP Schmierstoff GmbH, Hamburg |
| Caltex CX Engine Coolant | Caltex |
| Fidex G48 | Velvena s.a. |
| Glacelf Plus | Total |
| GlycoShell | Shell International |
| GLYCO STAR | Bremin Mineralöl GmbH CO |
| Glysantin G48-24 Engine Coolant | UNICO Ltd |
| Glysantin Protect Plus / G48 | BASF |
| GUSOFROST LV 505 | Chemische Industrielle Gesellschat |
| Mobil Frostschutz 600 | Mobil Schmierstoff GmbH |
| Havoline AFC (BD04) | ChevronTexaco/Arteco |
| Mobil Frostschutz 600 | ExxonMobil |
| OMV Kühlerfrostschutz | OMV AG |
4.0 Additifs auxliquides de refroidissement
Les additifs aux liquides de refroidissement qui ont pourbut par exemple d’apporter une protection anticorrosion supplémentaire oud’assurer l’étanchéité des petites fuites sont refusés par BMW.
En raison de la détérioration du transfert thermique entrela culasse et le liquide de refroidissement, il peut se produire desaccumulations ou des concentrations de chaleur qui peuvent à leur tourprovoquer la surchauffe des joints de culasse ou l’éclatement de celle-ci.
Nous devons rejeter toute prise en charge au titre de lagarantie pour les effets et conséquences éventuels de tels additifs.