à tous,CE tuto traitera du remplacement des bras du train avant, ainsi que des amortisseurs. :photo2:
A changer vos amortisseurs ,profitez en pour remplacer aussi les coupelles, cela vous éviteras d'y revenir.
OUTILLAGES NECESSAIRES :
Tournevis plat, cruciforme ; clés à pipe, ou douilles de :8 ;13 ;16 ;18 ;22, cliquet de ½ + petite rallonge ; clé BTR de 6 ; arrache rotule ; burin ; marteau ; gé ; compresseur d’amortisseur.
Prenez le temps de caler et stabiliser correctement votre voiture sur chandelles.
1/ Déposer la plaque de protection.
2/Déposer le cache inférieur du passage de roue, et le déclipser par-dessous.
3/ Déposer l’écope d’aération.
4/ Déposer le cache de protection du bras AV
5/ A l’aide d’un gros tournevis plat ,écarter légèrement les plaquettes du disque, pour faciliter la dépose de l’étrier.
6/ Désacoupler la biellette de barre stab.
7/ Déposer le capteur ABS.
8/ Déposer le boulon de maintien de l’amortisseur sur l’ensemble moyeu, afin de dégager le support de fils ABS, Plaquettes.
9/ Déposer le bras AR avec l’arrache rotule. Attention de pas perdre la rondelle.
10/ Déposer la rotule de direction (attention rondelle).
11/ Déposer le boulon du bras AV, il sera plus facile de déposer la rotule, une fois l’ensemble moyeu sur l’établi.
12/ Déposer l’ensemble moyeu en vous aidant d’un gé et marteau, en insérant un burin dans le moyeu, vous pouvez en faciliter la dépose, mais en général ça descend tout seul.
13/ Désacoupler le bras, plus facile maintenant pour mettre l’arrache rotule.
14/ Déposer l’amortisseur.
15/ déposer le dernier bras.
DÉMONTAGE ET REMPLACEMENT DE L’AMORTISSEUR
1/ Déposer le bouchon
2/ Mettre en place le compresseur d’amortisseur.
3/ Comprimer le ressort, jusqu’à ce que le semelle se décolle du ressort. Dévisser et déposer la coupelle.
4/ Retirer la semelle supérieur
5/ Décomprimer le ressort et remplacer l’amortisseur, puis procéder en sens inverse pour le remontage .
QUELQUES PETITS CONSEILS DE REMONTAGE.
Attention les bras ne sont pas les mêmes,il y a un coté droit repèré par la lettre R et un gauche par la lettre L .
Lors du remontage de l’amortisseur veillez à ne pas oublier la rondelle d’appui
Veillez aussi à ce que le ressort soit bien en buté sur les semelles.
Reposer le bras inférieur, avant de remettre l’amortisseur, sans le serrer.
Le serrage final s’effectuera une fois l’ensemble remonté .
Veillez à bien remettre l’amortisseur en buté dans le moyeu et dans l’encoche .
Veillez à bien passer la biellette de direction sous le bras AV.
Pensez à remettre le capteur ABS avant de monter l'étrier, profitez en pour le nettoyer avec du WD40 et un petit coup de chiffon.
N'oubliez pas de contrôler tous vos serrages maintenant que l'ensemble est remonté.
UNE FOIS L’INTERVENTION TERMINE N’OUBLIER PAS DE POMPER SUR LA PÉDALE DE FREIN, AFIN DE RAPPROCHER LES PLAQUETTES DES DISQUES.
Sinon vous n'aurez pas de freins
et vous risquez, que le mur traverse d’un coup pour vous arrêter . 
Pour ceux qui n’ont pas de compresseur d’amortisseur, il existe aussi ce type de griffes X2 bien sûre, MAIS NE BIDOUILLEZ JAMAIS AVEC DU FIL DE FER POUR TENIR LE RESSORT.
N'oubliez pas de faire faire un contrôle de géométrie à l'issue .
En espérant vous avoir été utile, bon courage.
A+
