Démontage / remplacement Injecteurs sur moteurs M51
Modèles concernés
Moteurs M51
1 Symptômes et causes
Symptômes directs et associés
Fuites de Gasoil au niveau d´un injecteur
Ratés sur un cylindre
problèmes de démarrage
Claquements au niveau du haut moteur principalement à froid
Manque de puissance (injecteur pilote)
Causes probables du dysfonctionnement
Injecteur défectueux
Un injecteur pilote défectueux est l´une des causes possibles de perte importante de puissance ou de démarrages difficiles, mais ce n´est pas la seule !!
Autres causes recensées pour les pertes de puissance
* Vanne EGR défectueuse
* Sonde de pression de suralimentation défectueuse
* Actuateur de pompe à injection défectueux
* Pompe à injection défectueuse
* Débitmètre défectueux (pour les véhicules en ayant un!)
* DDE défectueuse
Autres causes recensées possibles pour les problèmes de démarrage
* Voir lien ci dessous
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2 Contraintes
outillage nécessaire
Boite petit cliquet
Boite grand cliquet
Clé dynamométrique
Jeu de clés plates ou pipe de 10mm
Grands tournevis plats et cruciformes
Jeu clés Imbus
NB : Liste non exhaustive!
Durée de l´intervention
NC
Niveau de difficulté de l´intervention
3 Intervention
Avant de commencer cette opération, il est souhaitable d'acheter:
- Les joints de collecteur d'admission (pour les pipes aluminium)
- Durites de retour de gasoil (vendues au mètre)
3.1 Vue d'ensemble
- Moteur M51 avec pipe admission en aluminium
- Cette fiche est aussi adaptable aux M51 avec pipe d'admission en plastique!
3.2 Etape 1 : Débrancher la batterie en toute sécurité
- Si vous risquez de mettre le contact à un moment ou un autre de l'intervention (car vous effectuez une autre intervention en même temps), alors cette étape est indispensable!
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3.3 Etape 2 : Démontage Vanne EGR
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3.4 Etape 3 : Démontage pipe d'admission
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3.4 Etape 3 : Démontage injecteurs
- Enlever les écarteurs de maintien des conduites rigides et serre-câbles (flèches jaunes)
- Enlever complètement les durites de retour injecteur si ce n'est pas encore fait (flèches bleues)
- dévisser complètement les écrous de tubulure d´injecteur côté injecteur(flèche rouge)
- Déserrer aussi côté pompe à injection (flèche verte)
- Si vous démontez complètement les conduits, pensez à les repèrer!!!
- Il est conseillé de boucher avec un chiffon toutes les entrées de la culasse, afin que rien ne vienne à tomber dedans !
- Débrancher la prise de l´injecteur pilote du boîtier électronique auquel il est relié
- Dévisser les injecteurs
4 Remarque importante
Sachez que :
- Les injecteurs peuvent être démontés et réparés. (Sauf l´injecteur pilote!)
- La partie jaune est vissée dans la partie rouge, ce qui forme "l´emballage" de l´injecteur
- Le corps de l´injecteur (partie bleue) peut être remplacé séparément.
-
Si vous remplacez uniquement le corps de l´injecteur, il faudra impérativement le tarer.
Ceci nécessite un outillage très spécial!! (demander un dieseliste)
En cas de fuite, il devra impérativement être remplacé
5 Remontage
Le remontage s´effectue dans l´ordre inverse de celui du démontage
- Si vous avez une pipe d´admission en aluminium, changez impérativement les joints
- Si vous avez une pipe d´admission en plastique, vérifiez l´état des joints circulaires, et changez les si nécessaire
-
L´injecteur pilote (celui avec le fil électrique) doit impérativement être replacé dans le même cylindre (4) qu´avant démontage
Tableau des couples de serrage
| Vis concernée | Couple de serrage |
| Serrage conduites/injecteurs | 20 Nm |
| Serrage conduites/Pompe à injection | 20 Nm |
| Serrage injecteur/culasse | 65 Nm |
| assemblage des deux parties d´injecteurs | 80 Nm |
| Serrage écrous 8mm pipe admission/culasse | 22 Nm |
- Et voilà!!! C´est fini!!!
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offset81 & DarkGyver
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Contrôle des informations techniques et mise en page : DarkGyver