Modèles concernés
E36 Cabriolet avec Capote électrique
* semi-automatique
* automatique
1 Symptômes et Intérêt de cette fiche technique
Symptômes directs et associés
Dysfonctionnement de la capote electrique
Avertissement !!!
Le remplacement du module ne doit être entrepris qu´après avoir eu la certitude de sa déficience!!!
Pour cela il faudra passer par la valise!
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Le remplacement du module est que rarement la solution à un dysfonctionnement de capote électrique!!!
Intérêt de cette fiche technique
Cette fiche vous permettra d´accéder au module afin d´effectuer les tests indispensables à la résolution de problèmes liés au fonctionnement de la capote électrique
Elle vous permettra :
* D´accéder aux signaux réels transmis par les micro-contacteurs au module
* De vérifier l´alimentation réelle du module
* De vérifier l´alimentation réelle des moteurs
2 Contraintes
outillage nécessaire
Petit tournevis type électricien
petit cliquet avec douille de 8 mm et ralonge
Durée de l´intervention
30 minutes
Niveau de difficulté de l´intervention
3. Vue d´ensemble
- Le module de gestion de la capote électrique est caché sous la garniture latérale gauche de haut-parleur. (flèche rouge)
4. Démontage
4.1 Accès et démontage
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Pensez à couper le contact avant de démonter le module.
- Attraper la garniture par le rebord de sa partie avant, poser la main à plat au centre de la garniture et faites là glisser vers l´avant!
- Enlever le cache
- Le module de gestion de capote électrique
- Dévisser complètement la vis tête de 8mm située à l´avant du module (flèche verte)
- Desserrer uniquement la vis située à l´arrière du module (flèche jaune)
- Ecarter légèrement la partie avant du module
- faire glisser le module vers l´avant pour le libérer
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ATTENTION FRAGILE!! Ne pas tirer sur les fils!
4.2 Débrancher les prises du module
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Avant de débrancher ce module, il est conseillé de :
* Débranchée la batterie
* Couper le contact
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Pour éviter d´endomager votre module :
* Ne pas porter de vêtements favorisant la formation d´électricité statique
* Ne jamais toucher les pins du module directement avec les mains
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Il est conseillé d´utiliser des outils (tapis, bracelets etc...) anti-statiques
Le boîtier est relié par trois prises de type différents!
- connecteur X13156 à 10 broches (pins) noir
- connecteur X13157 à 6 broches (pins) noir
- connecteur X13159 à 26 broches (pins) noir
4.2.1 Connecteur X13156
Ce connecteur à 10 broches regroupe les fils destinés à l´alimentation en puissance des moteurs du système de capote électrique
- Passer un petit tournevis plat électricien entre la partie externe et le socle suivant le sens indiqué par la flèche
- Faire levier (doucement!) de manière à faire coulisser la partie externe (verrouillage) de la prise suivant la flèche rouge
- Tirer simultanément sur la prise suivant la flèche verte!
4.2.2 Connecteur X13157
Ce connecteur à 6 broches regroupe les fils destinés aux micro-contacteurs indiquant la position "actuelle" de la capote et du couvercle de capote
- Appuyer sur la languette indiquée par la flèche rouge et tirer simultanément sur la prise suivant la flèche jaune
4.2.3 Connecteur X13159
Ce connecteur à 26 broches regroupe les fils destinés aux autres fonctions liées à la capote telles que la surveillance de la centralisation du couvercle de coffre à bagages et les vitres électriques
- Appuyer sur la languette comme indiqué sur la photo
- Faire pivoter simultanément le système de verrouillage
- Vue de la prise lorsque le système de verrouillage est en position déverrouillé
4.3 Renseignements complémentaires sur les connecteurs pour pouvoir effectuer des tests
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5. Remontage
- Le remontage s´effectue en sens inverse du démontage et ne présente pas de difficulté particulière.
6. Initialisation de la capote électrique :
Dans tous les cas, il vous faudra réinitialiser la capote électrique si le module a été débranché. Si cette étape n´est pas réalisée, la capote électrique ne fonctionnera pas correctement!
Voir fiche en rapport :
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Benj.dafy
Benj.dafy
DarkGyver
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