Réparation de l´étage de sortie de soufflante de clim Manuelle E34 IHKR1
Modèles concernés
E34 avec clim Manuelle construits avant 6/90 environ IHKR1
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Ceci concerne uniquement :
Les véhicules construits avant 6/90 avec corps de chauffage BEHR IHKR1
Dont l´étage de sortie de soufflante ressemble à ceci
Pour les véhicules construits après 6/90 IHKR3, l´étage de sortie de soufflante n´est pas réparable!
il faudra suivre les indications de cette fiche :
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1 Symptômes et causes
Symptômes directs et associés
Le moteur de ventilation fonctionne uniquement à vitesse maximale
et
Après avoir suivi les indications de cette fiche :
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Vous avez identifié le problème!
Causes probables du dysfonctionnement
Résistance de soufflante HS
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Cette fiche est faite pour vous!!!
Elle vous permettra de réparer cette pièce pour moins d´un euro de pièces détachées!
Cela vous évitera peut être d´acheter une pièce chère et ... inutile!!
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La pièce neuve coûte plus de 500 Euros !!
2 Contraintes
outillage nécessaire
tournevis électricien
tournevis cruciforme
fer à souder
perceuse/visseuse
petite brosse métallique souple pour perceuse
petite brosse métallique taille brosse à dents
Niveau de difficulté de l´intervention
Durée de l´intervention
1 heure environ
3 Réparation de la résistance
Démontage de la résistance
Dévisser les caches de protection : (flèches rouge)
Remplacement des composants défectueux
Les pièces défectueuses sont :
- Deux Condensateurs polarisés 3,3 µF 63 V (flèches rouges)
- Le composant LM2903N (flèche jaune)
Référence Conrad 460494-62 dimensions 4 x 7 mm 3,3 µF 1,5 mm 63 V 0.15€/pièce
Visible sur cette page:
Référence Conrad 152444-62 type boitier DIP 8 LM 2903 N 0.50€/pièce
Visible sur cette page:
- Enlever la couche de vernis, avec une brosse métallique souple montée sur la perceuse, des deux zones correspondantes aux composants à remplacer (cercles rouges)
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Cette étape devra être faite avec beaucoup de précautions pour ne pas casser les pistes du circuit imprimé!!!
- Chauffer les soudures des composants à remplacer une à une, en brossant immédiatement avec la petite brosse avant que la soudure ne durcisse à nouveau, pour retirer l´étain
- Chauffer à nouveau avec une panne de fer large l´ensemble des soudures du composant en tirant/écartant simultanément le composant sur l´autre face
- Pour le composant à 8 pattes, on fera prudemment levier en glissant un petit tournevis dessous en même temps que l´on chauffe par l´arrière
Une fois les composants désolidarisés du circuit imprimé :
- Nettoyer les restes de l´ancienne soudure étain en chauffant /brossant
- Si un trou devait se boucher, chauffer puis repercer le trou avec une grosse aiguille de couture
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Attention à ne pas arracher la piste du circuit imprimé au moment de retirer l´aiguille!!!
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Pour l´éviter, faites tourner l´aiguille sur elle même avant de la retirer!
- Positionner les composants neufs
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ATTENTION à respecter le sens de montage!!!
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Pour éviter de se tromper, il y a un ergot sur le composant 8 pins et un repère 0V sur le condensateur polarisé!!!
- souder
- Vous obtiendrez ceci:
- Peindre avec du vernis à ongle transparent les surfaces dont vous avez retiré le vernis à fin de les protéger de la corrosion (2 couches).
- Tester le fonctionnement en le branchant provisoirement sur le véhicule
4 Remontage
Pour le remontage, procéder en suivant l´ordre inverse de celui du démontage.Pas de difficulté particulière.
- Et voilà!!! C´est fini!!!
sources du document
Travail Réalisé par :
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DarkGyver
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Contrôle des informations techniques et mise en page : DarkGyver