Démontage / remplacement Injecteurs M41
Modèles concernés
Moteurs M41
1 Symptômes et causes
Symptômes directs et associés
Fuites de Gasoil au niveau d´un injecteur
Ratés sur un cylindre
problèmes de démarrage
Claquements au niveau du haut moteur principalement à froid
Manque de puissance (injecteur pilote)
Causes probables du dysfonctionnement
Injecteur défectueux
Un injecteur pilote défectueux est l´une des causes possibles de perte importante de puissance ou de démarrages difficiles, mais ce n´est pas la seule !!
Causes probables du dysfonctionnement
Autres causes recensées pour les pertes de puissance
* Vanne EGR défectueuse
* Sonde de pression de suralimentation défectueuse
* Actuateur de pompe à injection défectueux
* Pompe à injection défectueuse
* Débitmètre défectueux (pour les véhicules en ayant un!)
* DDE défectueuse
Causes probables du dysfonctionnement
Autres causes recensées possibles pour les problèmes de démarrage
* Voir lien ci dessous
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2 Contraintes
outillage nécessaire
NC
Durée de l´intervention
NC
Niveau de difficulté de l´intervention
3 Intervention
- Enlever la goulotte électrique ainsi que le support du boîtier (flèches jaunes)
- Démonter les écrous représenté par les flèches qui fixe la tubulure d´admission sur la culasse.(flèches rouges)
- Dévisser également les 4 boulons de la vanne EGR afin de la désolidariser de la tubulure d´admission.(flèche bleue)
- Débrancher la prise de la sonde de température d´air d´admission qui se trouve sous la pipe d´admission (non visible)
- Enlever la pipe d´admission
- dévisser éventuellement les écarteurs de maintien des conduites rigides
- dévisser complètement les écrous de tubulure d´injecteur (flèche rouge)
- Dévisser aussi côté pompe d´injection comme sur la photos (flèche rouge)
- Boucher avec un chiffon toutes les entrées de la culasse, afin que rien ne vienne à tomber dedans !
- Débrancher les petites durites de retour de Gasoil(flèches jaunes)
- Débrancher la prise de l´injecteur pilote du boîtier électronique auquel il est relié
- Dévisser les injecteurs
4 Remarque importante
Sachez que :
- Les injecteurs peuvent être démontés et réparés.
- La partie jaune est vissée dans la partie rouge, ce qui forme "l´emballage" de l´injecteur
- Le corps de l´injecteur (partie bleue) peut être remplacé séparément.
-
Si vous remplacez uniquement le corps de l´injecteur, il faudra impérativement le tarer.
Ceci nécessite un outillage très spécial!! (demander un dieseliste)
En cas de fuite, il devra impérativement être remplacé
5 Remontage
Le remontage s´effectue dans l´ordre inverse de celui du démontage
- Si vous avez une pipe d´admission en aluminium, changez impérativement les joints
- Si vous avez une pipe d´admission en plastique, vérifiez l´état des joints circulaires, et changez les si nécessaire
-
L´injecteur pilote (celui avec le fil électrique) doit impérativement être replacé dans le même cylindre (4) qu´avant démontage
Tableau des couples de serrage
| Vis concernée | Couple de serrage |
| Serrage conduites/injecteurs | 20 Nm |
| Serrage conduites/Pompe à injection | 20 Nm |
| Serrage injecteur/culasse | 65 Nm |
| assemblage des deux parties d´injecteurs | 80 Nm |
| Serrage écrous 8mm pipe admission/culasse | 22 Nm |
- Et voilà!!! C´est fini!!!
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