Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour. Je représente mon problème que j'ai expliqué lors de ma nouvelle présentation!
Le véhicule procéde a l allumage sans aucun affichage PRND au tableau de bord, ce qui empeche de lancer la phase de démarrage.
Je n ai pas de + en sortie de l ecu de bva sur le capteur de neutre, donc je présume déjà que je ne peux pas avoir de retour d infos?
Une question, est ce que je peux vous insérer les schémas elec de land rover, pour que lon puisse parler des memes couleurs de fils?

Je suppose que tu as fais le tour des fusibles ??

C'est pour quel véhicule ?? E53 ou Land ??

Bonjour et merci de ta réponse.
Comme je l'ai expliqué les véhicules sont totalement identiques au x5 E53 de ses annees.
D ailleurs j utilise un simple outil de diag comme bmw scanner, j en possede un spécifique Id tool g3, qui permet de mieux appréhendé les suspats du land.
Le souci de ce véhicule, comme je l'ai expliqué, je ne connait pas le contexte de la panne et j en ai relevé plusieurs.
Ecu de bt qui a pris l eau
Faisceau de capteur de neutre écrasé eéntre le moteur et la boite, il certainement roulé comme cela un certain temps, je suppose, jusqu au jour ou!!
J'ai bien entendu réparé tout ca,
Je possede le même véhicule, même année, mais j en ai assez de le cannibalisé pour trouver la panne.
Alors j'ai entendu changé le tableau de fusibles habitacle et bien d autres , vérifié chaque relais et pas mal de continuité, maintenant je ratatouille un peu, j'ai un doute sur l ecu de la btransfert, car quant ils sont défectueux ou peut être mal appairé, car il provoque les mémes symptômes surle véhicule qui lui fonctionne.
J en ai assez de le démonter et de me retouver avec une autre panne, c'est ainsi que j expose mon problème pour trouver un autre éclairage et enfin comprendre le problème.
Je vais faire un diag du véhicule , et chercher a te le transmettre..
Merci a toi

Je reviens vers vous , après un remontage partiel, et un diag bmw scanner du véhicule .
J efface correctement mes défaults
Elv no errors
Dtc error number BD
VTG ok
Ehc ok
Dme ok
Egs ok
Ews ok
Abs ok
Srs 2 errors mais tout n est pas remonté!!
Ike ok
Lcm ok
ZKE ok.
Voila, le circuit me semble propre, mais je n ai toujours pas d affichage de position de vitesse au tableau de bord, ce qui me semble provoque la coupure de l allumage.
Je vous transmet par photo, les schémas électriques du v8

Re- je ne sais pas si la résolution est terrible!
J aimerais comprendre, ou je trouve l information qui envoie l information au tableau de bord de la position du rapport.
1. Je sais:
Je n ai de positif en sortie d ecu de bva qui se rend au selecteur de boite de vitesse automatique
2 . J'ai remarqué( le véhicule est équipé sur la boite de transfert, d un actionneur, d un moteur, et un potentiometre pour le mettre soit en rapport court, neutre, ou rapport long.
Dans mes recherches, j'ai sortie le moteur pour vérifié qu il fonctionnait. Pour le remettre en place, il y a un bosselage sur l axe de commande de la BT , et chaque position ( low, neutre,high) corresponde a une valeur ohmétrique du potentiometre.
Eh donc pour emboiter le moteur sur le moteur, il a fallu que je me place sur une valeur ohm qui correspond au rapport court( low).
J espére avoir été compréhensible.
Ce qui me fait penser que je peux être décalé de partout.
L ecu de bt origine ayant prix l eau, quelques pins ayant laché!!j en ai récupéré d occasion,et changé, mais par contre je ne sais pas sur quel rapport le boitié a eté arrété???

Je remonte mon sujet!!
Je pensais avant tout a un problème de syncro avec egs, car je ne dispose qu une version simple de blw scanner.
Mais après une prise de mesure , il me manque deux valeur de résistance sur mon bloc électrovanne et un court circuit sur deux entre elles.
Je vais déjà m aventurer dans la dépose du bloc hydraulique..

RE,

le hic c'est que je ne vois rien sur tes schémas, et c'est pire en agrandissant