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Bonjour à tous, j'ai un souci avec l'indicateur de température moteur au tableau de bord.
Je précise qu'elle vient de fêter ses 300 000kms.
Je m'explique: moteur coupé sans clé de contact et moteur froid, l'indicateur de température moteur à son aiguille à 50%, moteur démarré toujours à 50%, et moteur chaud l'aiguille monte et reste juste avant carré rouge.
En photo
sans clé de contact:
moteur démarrer:
Donc je pense à un défaut de la sonde de température moteur, vos avis m'aideront beaucoup.
Lors du démarrage, l'aiguille part a droite du normal, est ce que ton ventilo de refroidissement tourne?
Est ce que la température que le menu caché (fonction 7) affiche est logique?
1) Moteur à l'arrêt : maintenir le bouton pressé et mettre le contact 1 ou 2.
Ou moteur en marche : rester appuyer sur le bouton jusqu'à ce que menu test apparaisse.
2) Ensuite dès que TEST 1 apparaît, appuyer plusieurs fois sur le bouton jusqu'au menu 19. Sur l'écran apparaît par intermittence I_ON et I_OFF.
3) Appuyer brièvement dès qu'il y a le I_OFF. Cela déverrouille le menu 1 seul fois, il se verrouillera automatiquement si vous ne choisissez pas de TEST.
Attention : vous allez donc de suite basculer sur le menu caché en TEST 0, c'est à ce moment qu'il ne faudra pas perdre de temps, sinon le menu disparaît et il faudra à nouveau aller déverrouiller le test 19.
4) Donc vite appuyer sur le bouton pour passer de test en test 1,2,3,4,5,6,7...
Exemple : pour passer de test 2.0 à test 2.1, appuyer une fois sur le bouton, etc... pour test 2.2, 2.3, 2.4...... Pour revenir au menu test, genre passer au test 5.0, rester appuyer sur le bouton un laps de temps.
Ensuite appuyer de nouveau par accoues jusqu'au le test désiré.
Bon je reviens d'avoir fait un essai en dynamique, sur route avec plein de virolo et en montée pour mettre le moteur en pleine charge, et voici le résultat:
Ça me semble complètement erroné comme information car elle aurai du être bien plus haute quand même
A priori il ne tournai pas, et vu la route que j'ai prise, elle aurai du chauffer beaucoup plus, je n'y comprend plus rien.....
Bon la voiture à 300 000kms et le calorstat n'a jamais été fait, je me demande si cela ne viens pas de lui ??
Il y a 10 mois j'ai changé la pièce n°8 https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=35
car il y avait une fuite dessus.
La sonde à l'air de fonctionner correctement, mais l'aiguille du tableau de bord ne bouge plus.....
Par sécurité j'ai commandé un boîtier calorstat (la voiture a 300 000 et il n'a jamais été fait) et une sonde de température neuve.
Donc dès que je reçoit tout ça, je change et je fais une bonne purge et vidange du LDR.
Par contre il n'y a qu'une sonde de température??
C'est vrai que j'ai pas regardé mes fusibles, quel boulet , je regarderai ce soir car là il fait déjà 35°c dehors.
Par contre quand je fais le test des instruments dans le menu caché tous fonctionne, sauf la température.
Quelqu'un peu me dire si la température moteur est pris en charge ou pas pendant le test des instrument ?
Oui elle est prise en compte, c'est la fonction 7 est c'est la valeur donnée par le sonde de température moteur. je ne comprends pas bien ce que tu veux dire.
Si la valeur de cette fonction est zéro, ca peu venir de ton capteur de température moteur. mais sur la photo, la fonction 7 affiche bien la température de ton moteur.
Je parlais du test n°2: test instrument de bord, et je voulais savoir si la jauge de température était prise en compte pendant ce test, car quand je le fais, mon aiguille de température ne bouge pas.
Tout est remonté, purgé, nettoyer, et toujours pareil.....aiguille bloqué au premier trait blanc, mais température cohérente au test 7, par contre pas moyen de monter au dessus de 96°c...
Par contre à quelle température le ventillo est censé se mettre en marche??
Tourne-t-il toujours dès le moteur en marche??
Je viens d'acheter un pc pour y mettre carsoft, manque plus qu'à acheter un câble qui va bien.
J'ai par contre un gros doute sur le moteur du ventillo.
, je regarderai ce soir car là il fait déjà 35°c dehors.
